Share
Ако питате шта је белиани, мало ће одговорити на ово питање. Али, пре свега, пре неких 100 година, ови џиновски бродови пловили су дуж Волге и Ветлуга. Белиани, можда најјединичније речне бродице на свету. Било је огромно, чак и по данашњим стандардима суда. Према неким извештајима, било је бијелих до 120 метара. Висина плоче би могла да достигне 6 метара.
Хајде да сазнамо која је њихова јединственост ...
(Укупно 27 фотографија)
Извор: ВЈ / а-тусхин
1. Некада, чак и пре револуције, сваки пролеће, чим се Ветлуга отворио из леда, становници приморских села очарљиво су посматрали своје величанствене снежно бијеле конструкције које су лагано пролазиле дуж реке.
2. Затим су их звали "бела дрвећа" - бела. За разлику од сплавова и сојемија, они су натоварени само третираним "белим" дрветом - стога су се сматрали драгоцјенијим и скупим..
3. Ирина Корина, директор Музеја локалне историје Краснобаковског округа, верује да је почетак бродоградње положен у 17. веку, када су, након Стрелетског немира из 1698. године, породице стреличара и гужви бродараца прогнане у Ветлуга и њене притоке.
4. Постојале су многе сорте речних пловила: гуске, потискивачи, пола бродова, трајекти, бродови ... Бродоградња се сматра престижним и профитабилним: прије појављивања приступачне железнице и аутопутева у Русији, река је била најбржи и најјефтинији начин за превоз путника и робе. У зависности од карактеристика реке, одређене врсте пловила су биле популарне на њему..
5. Ветлуга позната по бијелој рибици. Изграђени су само у три бродоградилишта, од којих је један био Баковски.
6. ... Лепо, то је био спектакл - величанствена Бељана ходајући дуж плавих ветлужских вода. Можда нису сви мислили на цену невероватне радости која је створила ову лепоту. Рад сплаварења може се упоредити са тешким радом, једина разлика је у томе што је тежак рад био везан рад..
7. Носивост белаца одговара њиховим величинама и могла је имати 100-150 хиљада фунти (поодс - 16 кг) за мале белианце, али за велике оне достигла 800 хиљада фунти! То јест, величина брода океана, иако није велика, али ипак, иако су пловили искључиво од главних вода до Доњег Волга и никада више нису били Астракхан!
8. Сечење и рафтинг шуме вршили су варварски поступци у одсуству механизације. Радници су се сецкали дрво да би били артел, узимајући храну из куће. Живели смо у шуми три до четири месеца без икаквог боравка код куће, задовољства са оскудним и монотонима храном, проводећи ноћ у малим зимским колибама које не могу да грејну.
9. Срушена шума је морала бити повучена до флоатабле ријеке (притоке Ветлуга). Овдје су трупци везани у везама и, када су започеле поплаве, одвезли су се у Ветлугу (у ушћу флоатабле ривер). Ово је учињено коришћењем дугих полова, који су привукли везане трупце са обале, тако да није било загушења, а неки храбри момци су се сишли на мале сплавове и убрзали до уста реке у брзој води, усмјеравајући кретање плутајуће шуме.
10. Упркос чињеници да је рад баргарског превозника био веома опасан, понекад претећи са губитком здравља, па чак и пропасти, људи су отишли овде, јер је тај рад био, мада скроман, али би помогао у сељачком животу. Жене су такође радиле у белој одећи, али је њихов посао плаћен много нижим. Стога су у ретким случајевима рафтовали само када је сплав служио целу породицу..
11. Шума у Бељану постављена је на посебан начин - чак и редови са широким отвором, тако да у случају несреће можете брзо стићи до места лома. Поред тога, правилно постављени дневници су се брзо исушивали, што их је држало од гњавања..
12. Познато је да је на изградњу једне средње Волге Белиани утрошено око 240 бор и 200 смрекових трупаца. У том случају, равно дно је направљено од смрчастих шипки, а стране - од борове. Растојање између оквира није више од пола метра, због чега је снага тела белиани изузетно велика. Истовремено, како се веома често дешавало у прошлости, бијеље су изграђене у почетку без икаквог ноктију, а тек касније су почели да се бацају заједно са гвозденим ноктима..
13. Али најинтересантнија ствар у Бељану била је, уопште, његов терет - "бела шума", то јест, бијело-жути трупци без лубења. Верује се да су због тога зову овако, иако постоји друга тачка гледишта, као да је ријеч "Белиана" повезана са ријеком Белаиа. У сваком случају, сви белиани су увек били бели, јер су ти бродови служили само једним навигацијом и стога никада нису смели!
14. Један од последњих Бељана, почетак 20. века.
Али Бељани су се понегљали тако да ниједан брод на свету није тежио или натоварен, јер је чак и таква провера свједочила: "Раздвојите белиану једне руке, нећете сакупити све бијеље у свим градовима." То се догодило јер се дрво није налазило у гомилу не само на гомили, већ у гомили са многим распонима како би имали приступ до доњег дна у случају цурења. У исто време, терет одбора није дотакао и није их притискао. Али пошто им је вода прионула, специјални клинови су уметнути између терета и страна, који су, како су сушени, замењени већим и већим..
15. Истовремено, чим је шума почела да премаши висину Бељанијеве стране, трупови су почели да се постављају тако да су протегнули преко страна, а нови терет је положен на њих. Такви избочини названи су разлагања или раздвајања, и они су морали бити у позицији да буду постављени тако да не ометају равнотежу суда. Истовремено, раствори су понекад издували четири или више метара са стране, тако да се ширина посуде на врху испоставило да је много већа од дна и достигла 30 метара за неки бељан!
16. Кућа Белиани је била оштрина и са предње стране и са задње стране, а контролисана је огромним воланом - пуно које је изгледало као најреалнија дрвена капија. Окренуо је уз помоћ огромног дугачког дневника, одгајаног од крме до палубе. Због тога је пуно бела рибица плутало низ ријеку не преко лука, већ од крме. С времена на време, померајући огромну количину, попут лијеног репа кита, овако је лебдела, али, упркос својој неспретности, имала је одличну маневрукцију! Поред тога, било је и великих и малих сидра тежине од 20 до 100 килограма, као и великог броја различитих конопа, конопље и урина.
17. Интересантно је да је Белианова палуба такође била ништа више од оптерећења, али је постављена или са клупе или са сивих плоча и била је толико велика да је изгледала као кров модерног носача авиона. На њој су поставили 2-4 капије за подизање великих сидара и затезање конопаца који држе лот. Али ближе крми на белим стаблима, због баланса, постављене су две мале кућице - "козаки", који су служили као место за посаду. Између кровова у колибама, висок средњи мост је бачен са резбареном шупом у средини у којој је пилот био.
18. Истовремено, кабина је била прекривена резбаријама, а понекад је била и премазана златном бојом. Иако је брод био чисто функционалан, бијелови су ипак били богато украшени заставе, не само државом и трговином, већ и сопственим заставе једног или другог трговца, који су на тај начин приказивали најчешће благословене светиње или неке одговарајуће симболе. Ове заставе су понекад биле толико велике да су се залепили преко белих стабала као једра. Али трговци обично нису размишљали о трошењу на њих, јер су се главне ствари декларисале!
19. Радници на бијелој риби били су од 15 до 35 људи, а на највећим - од 60 до 80 година. Многи од њих су радили на пумпама које су пумпале воду из трупа, а било је 10-12 таквих пумпи, јер је тијело белаца увек наставило . Због овога, белиану је био натоварен на такав начин да би њен нос потонуо у воду дубље од хране, а све то би водило тамо.!
20. Изградња Бељана на реци Волга достигла је свој врхунац средином КСИКС века због почетка масовног саобраћаја парне чамце. Будући да су у то време парне чамце отишле у дрво (а њих је било око 500), није тешко замислити коју огромну количину шума ова цела флота захтева.
21. Дрво је увезено у луке Волга искључиво на белианакх, а само постепено, због преласка на нафту, потражња за дрва на Волгу пала. Па ипак, чак и на крају 19. века, они су и даље изграђени овде до 150 комада годишње, а након пуњења са дрветом, плутале су низ реку до Астрхана..
22. Тада су ови јединствени бродови толико разумели, да их буквално ништа није остало! "Казенки" су се продавали као готових колиба, дрво се користило за градјевински материјал, конопље, матирање и конопце, а да не спомињемо спајалице - апсолутно све је доносило власнике бељана! Само мали бијелци, који су се натоварили рибом у Астракхану, отишли су назад, нацртани од стране баргарских превозника. Међутим, они су такође демонтирани и продати за огрев. Чување бијелог језгра у плану дуже од једне сезоне показало се као непрофитабилно!
23. Историја Блаана је занимљива и због тога што су се неки од њих сакупљали и разумео два пута током једне навигације! На примјер, мала бијелаца на мјесту гдје се Волга блиско приближавала Дону слетела су на обалу, након чега је цијели терет од њих превезен коњским колима на Дон. После тога, сами бијелци су демонтирани, носили су се након терета, поново их сакупили и натоварили на ново место. Сада је шума на њима била рафтирана до Доњег Донског поља, где су се бијелови разврстали по други пут.!
24.
25.
26.
27. Види такође: Гхост схипс
Legal Technique