Урбан Екплоратион 2013 Еуропе

Виталиј Раскалов пише: "Здраво, сви! Пре неколико недеља смо се заједно са дедмаксопком вратили из Европе, где смо боравили тачно месец дана. Током овог времена успели смо да возимо од Шведске до обале Португала, посјетили сам врх главних атракција, од колнске катедрале и завршавајући Саграда Фамилиа и Нотре Даме де Парис.

Генерални спонзор нашег путовања био је мобилни оператер ТЕЛЕ2, на чијем захтеву смо тестирали роминг са најнеобичнијих тачака и висина Европе. Унутар поруке ћете видети више од 80 занимљивих фотографија, као и читати много прича о потешкоћама са којима смо се суочавали. Штавише, чак ћете прочитати како смо пола дана провели у Прагу у лисицама на локалној полицијској станици. "

(Укупно 86 фотографија)

Соурце: ЖЖК /раскалов-вит

* Поглед са 150 метара од катедрале у Келну, Немачка.

Наш урбани пут кроз Европу неочекивано је започео у Шведској. Хвала на свему новинарима из Стокхолма који су нас љубазно позвали у себе у нади да ће освојити висине свог родног града, али су били више него разочарани, а и они и ми.

1. Стокхолм је леп, тих и пријатан град за шетњу. Поред тога, због одсуства тешке индустрије, он је један од најчистијих градова на свету. Стога, за нас се испоставило да је потпуно неинтересантно, нема шта да освоји, све доминантне станице су опремљене платформама за посматрање, а свако може да нађе за њих 5-10 евра.

2. Чак и ако се склоните кроз скеле у једну од кућа у центру, поглед одатле ће отворити потпуно исти, ако смо само стајали на насипу.

3. Дакле, већина напора које смо бацали на метроу у Стокхолму, познат по необичном архитектонском дизајну станица и тунела. Нагиб ескалатора на једној од централних станица.

4.

5. Упркос пристојном количином камере и средстава заштите од продирања тунела, испоставило се да је улазак у подземну железницу врло једноставан. Осим тога, за нас није било ништа занимљиво у Стокхолму, а прилично смо брзо напустили град са локалним авио компанијама према Пољској..

6. Путовање је постало занимљиво од Варшаве. Првог дана смо се попели на један од локалних небодера у изградњи, висок око 150 метара, пружајући најбољи поглед на централни део града. Ми смо се увећали увече, ближе крају радног дана, а савршено их спалили локални радници који су одлучили да побегну за нама до крова, али, на срећу за нас, успели смо да се сакријемо на крову у отворима, где смо успешно сели скоро сат времена и погледао је ноћни поглед на Варшаву.

7.

8. раскалов_вит и дедмакопка

9. Стари град Варшаве током немачке инвазије на Пољску 1939. године готово је потпуно уништен. После Другог светског рата, пажљиво је обновљена. Где је могуће, кориштене су цигле из првобитних зграда. Рушевина из рушевина је неколико пута прешла у потрагу за декоративним елементима и њиховим фрагментима, који су затим инсталирани на њиховим ранијим местима. Као главни извори у рестаурацији појаве Старог града коришћени су Бернардо Беллотто из КСВИИИ века, као и предратни цртежи студената архитеката.

10. Поглед са врха кабловског моста преко реке Вистуле у Варшави.

11. Једна од најхладнијих зграда је Палата за науку и културу, стаљинистички небодер, коју је Совјетском савезу донирала Пољској. Нажалост, није било могуће пењати изнад посматрачке палубе. Прво, спире у згради служе као предајник антене, и могли бисмо сипати и јаја и мозак. Друго, степениште на врху налази се иза два врата са алармима и камерама. Због ове две чињенице, одлучили смо да се повучемо.

Дакле, завршили смо са Варшавом, а аутобусом од 10 сати са гомилом Украјинаца, Белорусаца и Руса, кренули смо у Праг.

12. Историјски центар Прага је огроман и препуштен туристима. Међу странцима који живе у Прагу, трећина су Украјинци, десети део су Руси. Историјски, Праг је населио Чехи, Немци и Јевреји. На сваком високом куле постоји посматрачка палуба, тако да се у почетку чинило да нас иста судбина чека, као у Шведској. Свугдје можете извући апсолутно легално..

13. У Прагу смо остали само дан и по, то није било довољно, јер првог дана након састанка са руским момцима који нас су упознали, више нисмо могли ништа пуцати, а камоли пењати. Због тога смо имали тачно један дан за површно преглед читавог града..

14. Вадим до ужитка туриста показује како направити кул пуцњеве..

15. Цхарлес Бридге.

16. Катедрала Светог Витуса и комплекс зграда локалног парламента. Овде смо почели једну од најбољих акционих игара за цијели пут..

17. Пошто је време било прилично кратко и морали смо да идемо у Франкфурту увече истог дана, одлучено је да се попнемо на једну од главних знаменитости Прага у средњем дневном светлу пред свима на скелама. Добра стара Руферскаиа традиција каже да ако се попнете на ограду и нико не виче за тобом, онда немате никаквих додатних проблема. Жао ми је, овог пута све се испоставило супротно. 30 минута након што смо отишли ​​до крова, приметили смо војску и полицију, који су активно тражили некога на крову. Лако је претпоставити да су нас тражили. Већ скоро сат и по лежали смо на једној од кула катедрале, док нас коначно не пронађемо. Пре свега, из локалне полиције, примили смо племенито вербално љуле у опсценој Чешкој, а потом су одведени у полицијску станицу која се налази буквално 5 метара од катедрале.

18. Били смо лисицама, наши пасоши су одузети и могли смо само да сачекамо. Искрено, по први пут сам одведен у иностранство у полицијску станицу, тако да није изненађујуће што смо се одмах збунили и чак ни не размишљао шта да радимо. Одлично је да од времена Чехословачке скоро читаво одрасло становништво земље има добро командовање Руском. У принципу, није нам било досадно.

После још једног сата, чекали смо неког важног човека из парламента, одрадио посебне папире и обрисао нас дланове, ранчеве и камере. Стварно сам мислио да ћемо морати узети отиске прстију. Испоставило се да је ово тест за експлозиве, било да смо имали контакт са било којим експлозивним материјалом у претходних 48 сати. Јасно је да је резултат негативан.

На крају, полиција нам је објавила минималну новчану казну за "кршење јавног реда" у износу од 500 кроона (750 рубаља), помогла је да штампа карте за Франкфурт и пусти их. Због чега многи захваљујући њима, без њихове помоћи, немамо времена за аутобус.

Такође смо ушли у локалне вести, више: прагуе-екпресс.цз

19. Мали поздрав из канцеларије.

20. Франкфурт на Мајни инспирирао наду. У овом граду постоје двије највише зграде у Европи (зграда Цоммерзбанк и Франкфуртски сајам) и многи други небодери, ово је највиши град у Њемачкој и један од највиших градова у Европи. По мом мишљењу, један од најгорих градова на целом нашем путовању, ако не и највише.

21. Све високе зграде у граду, са изузетком једне ствари, су центри банака, у оквиру којих је пролазак врло озбиљан проблем, углавном немам о крововима.

Франкфурт је међународни финансијски и трговачки центар, у којем су заједничке етничке заједнице из 22 земље свијета. Већина имиграната из Турске и Русије. Овог љета су буквално градилишта свуда, пуно ископаних путева, због тога је тешко и непријатно ходати по граду. На улицама има пуно бескућника, Франкфурт на Мајни - најзначајнији град у Немачкој.

22. Поглед са крова хотела "Марриотт Марриотт" од 180 метара једини је висок пораст на који смо успели да се попнемо, а онда смо брзо одвезли..

23.

24. Током два дана у Франкфурту на Мајни успели смо да се попнемо до 5 поена, за који смо мислили да су више него довољне да се крећу ка новом граду. Зато смо се поздравили са овим градом и кренули у Келн..

25. У Келну смо возили само за локалну катедралу. Изградња главне цркве архиепископије у Келну изведена је у два корака - 1248-1437. иу годинама 1842-1880. По завршетку, катедрала на 157 метара постала је највиша зграда на свету у трајању од 4 године. Тренутно је то 3. највиша катедрала на свету, која даје Улмову катедралу, која је, пре свега, висока само 4 метра.

26. На врху леве куле налази се јавна палуба за посматрање, ограђена је мрежом кроз коју је немогуће пуцати. Због тога, без размишљања двапут, ухватили смо се да стигнемо до следећег кула, где је приступ туристима затворен. дедмаксопка позира на позадини кула од 157 метара катедрале.

27. Имали смо среће што се овај храм налазио у шуми, па је упад у то био само питање времена. Узимајући у обзир искуство у Прагу, одлучено је да се попне испод корице ноћи када није било никога на тргу. Када је постало мрачно, око катедрале је било много младих људи, који се жудно заклињали, вриштали су, уопште, одмарали.

Пронашли смо одговарајући успон, почећемо да чекамо да је бар неки део људи на тргу почео да иде кући, а, чекајући прави тренутак, стигли смо до скела и почео је успон на висину. Од земље до првог нивоа крова, попели смо се, вероватно за 40-60 секунди, плашили смо се да запалимо и опет уђемо у полицију. Али, на срећу, све се испоставило у реду.

28. Могу са сигурношћу рећи да је ово најзанимљивије место за читав пут у Европи. Чинило нам се да је катедрала св. Вита у Прагу прилично велика, али колико смо били у праву. Таква скала коју сам видео први пут.

29.

30. Једна од кула је затворена за туристе. Приступ је доступан само инжењерима / архитектама и другим присутнима катедрале. Унутар великог броја статуа и других декоративних предмета.

31. Купола куле. Постоји лифт, иако се нисмо усудили да га користимо..

32.

33.

34. Са врха катедрале отвара поглед који се може упоредити, вероватно, само са снимцима из ТВ серије "Стар Трек".

35. Неколико речи о нашем спонзору. Међународна ћелијска компанија ТЕЛЕ2 је видела потенцијал и интересовање за наше путовање, дала нам буџет и послала нас у Европу да тестирамо роминг са највиших надморских висина земаља и градова. Без њих, ово путовање не би било.

36. На врху катедрале, једноставно нема никога другде.

Мали видео извештај изнад: вк.цом

37. Финале. Минус један сан. На овој белешци, време је да се спусти..

38. Сутрадан смо отишли ​​да погледамо чувени Баггер 288, који се налази у предграђу Келна. Да будем искрена, ова ствар ми није много импресионирала, био сам много задовољнији сценографијом на путу ка њему..

39. Висина једне такве ветрењаче са вијком је око 170 метара..

40. Каменолом у којем се налази Баггер. Са десне стране на фотографији можете погледати сам багер, како бисте процијенили вагу, посебно пажљиви они на фотографији могу наћи још један жути камион поред њега. Ово је окончало Келн, и купили смо карте за Амстердам.

Из Амстердама нисмо донели ни једну фотографију, иако смо остали тамо три цела дана. Сва ова три дана смо живели са пријатељима, дружили се у кафићима и пили пиво на насипу. Због тога предлажем да одмах одем у Париз.

41. Париз је импресиониран својом историјом и архитектуром. Има све: цела подручја са небодерима, јединствени споменици архитектуре, високе катедрале и црна суседства. Овде смо остали недељу дана.

42. У првих неколико дана углавном смо ходали као обични туристи, осим што никада нисмо платили за преглед платформе. На пример, у Нотре Дамеу довољно је ићи са излаза и трчати иза леђа страже. Тако ћете не само уштедјети 10 евра, већ и не трошите своје време у огромном реду за улазнице.

43. Често смо пронашли сервисна врата, пролазили смо кроз платформе за посматрање до затворених дијелова катедрала, где уобичајени турист никад није ходао. Базилика Сацре Цоеур в Монтмартре.

Париз је град контраста, у овом величанственом граду половина људи на улицама су афрички имигранти, пуно бескућника и лудих људи свих пруга. Било је ситуација када смо у вечерњим сатима на платформи били преплављени људима, били смо једини бели.

44. Еиффелов торањ - одавде најбољи поглед на Париз.

45. Река Сена.

46.

47.

48. На крову торњеве Монтпарнассе налази се и плаћена палуба за посматрање. У вечерњим сатима, овде се одвија млади клуб фанциерових клубова, према вечерњима, када светла града буду осветљена, стативи и камере заузимају слободан простор на крову торња. Неки од фотографа остају тамо до затварања..

49. Еиффелов торањ и пословни округ Ла Дефенсе у позадини. Видите тај високи кран? Сада се попнемо на њега.

50. Једне ноћи је одлучено да се попне на највишу крану Париза, која се налази у пословном округу Ла Дефенсе. Неколико сати пре него што смо отишли ​​на градилиште, Вадим и ја на Фацебооку изненада је написао један од урбанистичких истраживача из Париза, Виц-а. Момак је био врло лако пењати, и отишли ​​смо да се попнемо заједно.

51. Мали животни хацк. Ако желите да се попнете на неку лепу градњу у Европи, слободно радите то за викенд. У суботу и недјељу, сви градилишта умиру, чак ни сигурност није присутна. Није прихваћено радити 24, 7, као у Москви. У фото пословном округу Ла Дефенсе.

52. Бреакинг Давн.

53. Најизраженији поглед на Париз одозго. Обсерватион децк на једној од торњева Нотре Даме де Парис.

54. Захваљујући нашем познанству са Вицком, сазнали смо да већина озбиљних тачака у Паризу иу Европи као целини осваја искључиво конопац. Све стране колеге користе осигурање, чак иу ситуацијама када постоји велики ризик од ухајања.

На пример, ефикасна употреба конопа и мачке за пењање на Пантеон.

55. Пошто смо слушали гомилу кул прича, на предлог Викаа, одлучили смо да покушамо да се ноћно скачемо на Нотре-Даме де Парис, дуж фасаде и цеви катедрале.

56. Искрено говорећи - Ја оох. Сада ћу покушати да вам кажем зашто. Прво, у Паризу, прилично велики скуп урбанистичких истраживача, а неки од њих су у сукобу. Због тога су цеви на којима је било потребно пењати један, замазан чврстим уљем (дебелим уљима) и преко једног кровишта. С тим у вези, доћи до катедрале, чак и са ужетом и мачком, био је веома тежак задатак..

Пошто смо прикупили конопце, прилично смо брзо продрли у затворену област катедрале и пронашли потребну цев. Прва датотека била је чињеница да је осигурање кратко и без смисла се попети уз њега, то ће се само мијешати. Стога, молио се Највишем и одбацио осигурање, попео се кроз цеви.
Све што треба да се попнете на три цеви на три различита нивоа. Прва цев се налазила у близини пригодне фасаде зграде и прилично сам се попео, други је био још једноставнији, онда сам се попео на контрафор, али на трећем су већ постојали озбиљни проблеми.

Првих 5 минута нисам могао чак ни да нађем на цеви, јер би се од масти руке склизнуло и бацали би ме доле. Укупно сам носио око треће цеви скоро пола сата, најтежи задатак је био да пређем кров на цев, пошто лежи на стрели и треба се савијати да бисте дошли до крова руком. После превазилажења надстрешница, на крову, почео сам да се радујем што сам све то учинио, а онда сам врло брзо схватио да нећу моћи да идем доле. Али, озбиљно размишљам о овоме пре вилазома.

57. Након што сам се попео на кулу након неколико снимака, приметио сам двојицу људи на крајњој страни крова и на тренутак изгледало је да ме је приметила локална полиција, а сада ћу бити заробљен и разбијен. Али то је био Вадим са Вицком. Пошто сам скоро сат попео на кров, момци су се заиста уплашили и мислили да сам сломио. Неколико пута ходајући око катедрале, момци су пронашли рупу у облику отворених врата, и попели се на кров на цивилизован начин. Да није било за момке, вероватно бих остао тамо горе, све до јутра и сузе би било стварно само са полицијом.

58. Са крова је било могуће направити само неколико оквира, кривица за све ово су пројектори који, ако не иначе, раде ноћу.

59.

60. На фотографији, Виц и ја смо се попели у Нотре Даме. Са десне стране можете видети сличну цев на којој морате попети катедралу..

61. Једног дана смо успели да се попнемо и до локалне подземне железнице..

62. Саинт-Мартин - напуштена станица метроа Парис налази се на осмој и деветој линији. Затворен пре Другог светског рата 2. септембра 1939. Зими, станица је рај за бескућнике, а сами локални органи им дозвољавају да остану тамо. Опечан зид и метална решетка одвајају постојеће тунеле бескућника. Као што се види на фотографији, оглашавање је сачувано од тридесетих..

63. Тако смо завршили Париз и 15-сатни аутобус, отишли ​​смо у Барцелону.

64. Можда ћу почети са најважнијим стварима. Путовали смо у Барселону искључиво због главног стварања великог архитекта Гаудија Гауди - Саграде Фамилиа (Саграда Фамилиа), једне од најнеобичнијих катедрала на свету. Наравно, главни циљ је био да се попнемо до храма, који смо успели, мада не без тешкоћа.

65. Једна од 8 куле храма, да дођете овде је прилично једноставна, само идите на палубу за посматрање, а одатле можете мало да се спустите степеницама на којима ћете пронаћи решетку, пажљиво посматрајте да вас нико од вас неће видети и да се перемахивает кроз то. Овде, након неколико минута, седите на врху једне од кула. Уклоните одатле скоро нестварно.

66. Саграда Фамилиа - један од најпознатијих продужених светова. Изградња је у току од 1882. до данас, како би се планови завршили до 2026. године. Према одлуци иницијатора изградње храма, финансирање дела треба изводити искључиво донацијама од парохијана, што је један од разлога за такву дугу изградњу.

67. Нисам пропустио прилику да дођем на затворене терасе унутар храма. Немогуће је пренијети лепоту и размјеру унутрашњости ријечима, мора се видјети својим очима. Барем за једну шетњу у Сагради, спремна сам се поново вратити у Барцелону.

68. Пошто је дошло до кула је прилично лако, одлучили смо да се не заустављамо. Било је одлучено једне ноћи покушати да се попне на кран са висином већом од 170 метара. Посебно након што смо чули неколико прича о неуспјешним покушајима да се пробијемо на територију, желели смо да осетимо тзв. "Неповредивост" ове катедрале.

69. У два сата после поноћи, скочили смо оградом, а на скијама нињског стола били смо на врху крана за пола сата. Кран се подиже 50 метара изнад катедрале, из којег можете видети читаву Барцелону. У тренутку када смо се попели, у почетку смо приметно полудели, кран се лагано почео окретати око своје осовине и окренуо се 90 степени. Не одмах, схватили смо да је ветар кривац, који је крану претворио као временске ватре.

70. Кран се испоставио да је затворен решетком у средини, а заштитна мрежа стајала је дуж периметра. Било је потребно уз помоћ Свемоћног да искористи ову заштиту са стране крана. Фотографија показује велику заштиту.

71. Фотографија од дедмаксопке: на врху дизалице можете ме видети, читао сам Твиттер.

72. То су сви пријатељи. Узимају се све високе и занимљиве тачке Европе. Па скоро све. Тада је наш пут наставио опуштено. Изнајмили смо ауто у Барцелони и одлучили возити из Барцелоне дуж јужне обале Шпаније до Атлантског океана и Португала.

Изнајмљивање аутомобила у Европи је доступно свима, уз искуство вожње од 1,5 године и младог доба, 9 дана аутомобил нас је коштао 190 еура. Оно што се стварно испоставило је скупо је бензин. Цене у Португалу достигле су 1.80 евра по литру 95. горива.

Наша прва станица била је Бенидорм. Стигли смо у град касно ноћу, пре него што смо отишли, купили смо кожу, спалне вреће и јастуке. Због тога, од изнајмљивања аутомобила, одлучили смо да забелезимо у хотелима и живимо тамо где ће се испоставити. Први унос је био на највишем небодеру у Бенидорму, не могу рећи тачну висину, али има више од 50 спратова.

73. Ја сам у шорцима под стрмим звездним небом. Фото: Вадим Макхоров.

74. Ноћ Бенидорм - живот је у потпуности заокружен овде свакодневно. Ово је први европски град на свом путу, гдје многе продавнице раде 24 сата..

75. Јутро. Због врућине смо се врло брзо пробудили, ближе до 10 ујутру постало је немогуће спавати чак иу сенци. Температура је била скоро 40 степени..

76. Када смо се пробудили, први смо трчали на плажи, након чега смо се попели на кровове. Изненађујуће у Бенидорму, сви кровови су били отворени, управо таква ситуација у Бангкоку.

77. Градски насеља - срање. Остали смо овде до вечери и кренули према Гибралтару.

78. Гибралтарски пролаз и Мароко на хоризонту. Било је огромно искушење да путујемо у Тангер за један дан, али заувек смо имали једнократну визу, па чак и мени, грађанину Украјине, потребна је виза за Мароко.

Чудан осећај када стојите на једној копној и видите другу, али са сву жељу не можете стићи тамо.

79. На путу, налетио на огроман број ветрогенератора.

80.

81. Ово је Атлантски океан у граду Каскаису..

82. Цапе Роца у Португалу је западњачка тачка Европе. Али ако у Тарифи виде сусједни континент, онда на Цапе Роца можете видети само бескрајни Атлантски океан, иза ког је Америка већ сакривена..

83.

84. Мост за суспензију "25. април" у Лисабону, поред које пролази аутопут и пруга. Одличан поглед на њега отвара се великом статуом Исуса на обали. Улаз на посматрачку плочу кошта неколико еура.

85. Локални аеродром, који више није познат, ми у Лисабону сами нисмо пронашли.

86. Овде и Порто - последња тачка путовања! Град је мањи од Лисабона, али је занимљив због њене необичне архитектуре и оригиналних мостова. Порто је пристаниште старо 900 година. У Порту је угодно ходати по уским улицама међу некадашњим рибарским колибама, у центру града налазе се и велики квадратови са прелепим катедралама традиционалне португалске архитектуре..

Некако је тако завршено наше путовање у Европу. Немојте бити изненађени што на крају фотографија практично нема, били смо уморни и стварно смо желели да се опустимо. После два дана у Портоу, вратили смо се поново у Шпанију, наиме у Мадрид, тамо смо изнајмили изнајмљени аутомобил и одлетели у Москву.