Share
Све је почело 1968. године, током државног удара у суседној Чехословачкој. Тада тренутни председник Румуније Николај Цеаусеску, страхујући од исте судбине за своју земљу, одлучио је да заштити себе, своју моћ и Румунију од могућег спољног утицаја и наредио да изгради војни пут кроз Фагарас Пасс ...
(Укупно 14 фотографија)
1. Али, упркос свим напорима, то није био циљ Ницоле. Пауп је ипак организован, али нешто касније - 1989. На крају, Чаушеску је упуцан, а ми и даље можемо дивити резултат своје стратешке иницијативе..
2. Ова рута, као и сви путеви, има своје кодирање - ДН7Ц. Прође кроз Валашију и чувену "домовину вампира" Трансилваније, пореклом из југа града Питештија и на северу, спајајући се са другом аутомобилском артеријом.
3. Пут је већ прославио 40-годишњицу постојања, али највећи пораст популарности дошао је након ентузијастичког одговора тима Топ Геар 2009. године, када су учесници ТВ емисије тестирали скупе спортске аутомобиле овде..
4. У свом јужном делу, траса пролази кроз планине, имају уске кроз-тунеле, као резултат брзопласиране изградње по наређењима највишег руководства земље.
5. Са изградњом журбе - 260 км аутопута положено је за само 4 године (од 1970. до 1974. године). Они нису поштедели снаге војске, чије су руке створене (због чега је умрло неколико десетина људи), или динамит, који је потрошио неколико хиљада тона.
6. На путу је хидроелектрана са пристојним резервоаром и мала платформа за гледање..
7. Даље од резервоара до самог пролаза, практично није запажена врста, већина пута је серпентина, пролази кроз шуму.
8. Најинтересантније почиње већ на улазу у пролаз, преко 30 километара од танке намотајне асфалтне вјетрове дуж падина Карпата..
9. Стаза је отворена 2-3 месеца годишње, обично од јула до средине септембра. Генерално, овај индикатор је веома услован и зависи првенствено од времена и воље локалних власти. Све остало време, лавине блокира асфалт, блокирајући приступ до самита, у коме постоје бројне платформе за посматрање, из којих се отварају најбољи погледи..
10. Током периода када је пруга затворена за аутомобиле, постоји начин да будете на врху, пењање на жичару. Али, по мом мишљењу, сензације нису исте, а поглед у зиму није толико импресиван..
11. Чак и ако имате довољно среће да сте на палуби за посматрање, далеко је од чињенице да можете дивити погледу на једну од најлепших стаза у Европи. Време се може наручити различито - на примјер, често постоји магла. Али смо били двоструко срећни - отворени пут заједно са чистим сунчаним даном.
12. Избор ослобађајућих платформи. Када туристи нису имали времена да зауставе мотор, паркирали су са стране пута, "посматрачи" на терену већ долазе на "исплату" у облику разних доброте.
Доњег овде нема комплекса, тако да их ништа не спречава да у унутрашњост аутомобила гледају кроз отворени прозор за преглед "јестивог плата". Са својом ароганцијом узрокују нежност одраслима и луду радост дјеце. Али заправо су веома пријатељски и смешни и немају ништа против постављања пред камером..
13. На врху проласка налази се паркинг, хотел и туристичка зона, што је неколико кафића поред пута и неколико десетина шопинг-киоски које се налазе дуж аутопута. Теме трговачких штандова су подељене у две категорије: разне доброте и запажени сувенири. Укусна кобасица разних врста и димљени сиреви.
"Румунски приступ" је одмах видљив - не само да се сви производи складиште без фрижидера, тако да трговци чак нису сматрали да је потребно покрити. Сва јестива роба на полицама је у јавном домену, а издувни гасови пролазећи аутомобилима, очигледно, према локалним, дају свој посебан укус.
14. Након прегледа пута са висине, време је да стигнемо иза волана и тестирамо техничке карактеристике аутомобила. Наравно, не би требало да идете у кривину са гузицом, јер траке су толико уске да неки возачи преклапају бочне ретровизоре. Да, и нема шипера, остаје само да пажљиво пратите пут и уживате у окружењу (клизљивом).
Фото и текст: Виталии Бреххин
Legal Technique