15 хиљада км у Скандинавији и сјеверној Европи аутомобилом (2. дио)

Представљамо вам други део приче о фотографији блогера Алнија о невероватном путовању око Скандинавије и сјеверне Европе аутомобилом. Ако сте пропустили први део, онда погледамо. овде.

(Укупно 63 фотографија)

Пост спонзора: Испорука цвећа у Украјини: Ако имате вечерњи догађај заказан и нема времена за одлазак у цвећаре, испорука цвећа у Кијеву од стране наших куриера ослободиће вас непотребних забринутости. Извор: Журнал /ални

1. Било је и непознатих бобица. Изгледа да је јестиво, није отрован. Али како се зову - знамо.

2. Али све ове мале ствари у животу. Главни утисак Норвешке је невероватан пејзаж..

3. Сваки ред показује нешто ново.

4. Планине, мора, путеви

5. Куће, ливаде ...

6. Није било времена да пропустите пут, само успијете да се згражите и дивите се.

7. Наравно, у добро одржаваној и цивилизованој Европи постоји и нешто што треба видјети, али пејзаж, у којем нема планина, углавном је равно и досадно, истражили смо прошле године..
Да ли је то вјетрењача, која у Норвешкој одсутна као непотребна, и даље импресивна.

8. Скала таквих структура је разумљива са погледа на једну од лопатица турбине ветра, која се транспортује на приколици ... није ни уклопила у оквир.

9. У Русији су постојали и пејзажи, а на мјестима чак и мале одсеке скоро европских аутопутева, попут овог близу Мамадисх.

10. И у Норвешкој, из неког разлога, потпуно уски путеви.

11. Једна трака у сваком смеру.

12. Навијање и нехумано.

13.

14. Али без рупа, као и наша, и веома лепа..

15. Али свуда је страшно уско..

16. Иако на неким местима покушавају да се прошире.

17. Не постоје такви аутобахнови, као у Немачкој, у Норвешкој. Или нас нису ухватили.

18. На овом њемачком аутобахну без ограничења брзине, измерио сам максималну брзину машине за писаћу машину, коју даје на "подножју на поду" неколико минута.
Испало је 185 км / х брзиномера, односно 175 км / х на ГПС-у.

19. Потрошња горива истовремено достигла је 13л / 100 км. То донекле хлади топлоту у таквим тркама (цена немачког бензина је око 70 рубаља по литру) и чини се да се држите удобнијег компромиса на 120-130 км / х уз потрошњу од око 8-9 литара.
Лепо аутопут је такође саграђен око Санкт Петербурга - обилазница, Ринг роад, на који смо возили за 30 рубаља..

20. Али за сада смо способни само за подручја са малим квалитетом. Као резултат - од Москве до Санкт Петербурга, 720 км, возили смо цео дан, скоро 13 сати. И, на пример, од Амстердама до пољске границе, 740 км, победила је за 9 сати, возаћи целу Холандију и Њемачку у једном дану..
Такође ми се допао белоруски М1 из Бреста до границе са Русијом. Белорусија је успела да створи потпуно европски пут, са ограничењем брзине од 120 км / х, прелазећи читаву земљу, а не као нашу, у мале фрагменте. На пример, овај део пута близу Иватсевицхи је толико добар да се користи као резервни аеродром за војне авионе. Иначе, у Финској смо такође возили сличан аеродром - Вуоиарви.

21. Белоруски аутопут је у потпуности опремљен у Европи са паркирним мјестима, мјестима за рекреацију и таквим мапама. Руски део аутопута, од белоруске границе до Москве, је и горе, иако задржава једносмерни саобраћај, али се квалитет путева и ограничења брзине одмах враћају у руску стварност..

22. И последњег дана возили смо неколико сати у таквим језичним условима..

23. Враћање на норвешке путеве.
Аналитичари експедиције пронашли су невероватан манијач у изградњи норвешких тунела.

24. Они пробијају планине вештинама бајковитих гномова. Возили смо, ако не и стотине, онда много десетине тунела.

25. Изградите их не само у планинама, већ и испод мора. На пример, тунел Северни Кејп који води до острва је ископан испод дна Барентсовог мора. Дуга је скоро 7 км и дубока око 200 метара. На мапи Нордкап-а, на почетку извјештаја, овај подводни, тачније, подморски тунел извлачи се са двоструким тачкама. На острву има неколико прилично великих тунела кроз планине. Хладно острво, 20 за 30 км, неколико стотина становника и такви сложени објекти! Тачно манијак. Имали бисмо ове гномове, подземне железнице ...

26. Улази у тунеле понекад изгледају као шахт у пећини..

27. И унутар тебе идите као пећина. Лекција није за клаустрофоб.

28. Профил тунела испод мора изгледа овако: \ /. Стрм спуст до 150-300 метара, када аутомобил убрзава чак иу другој брзини, морате успорити и положити уши, а затим стрмим успоном, на којем аутомобил не може убрзати брзе од 70-80 км / х при пуном газду и шири уши.
А ипак, тунели и на хоризонталној равни нису равноправни! У реду, вертикално - ходају по мору, али шта треба да иду хоризонтално? Чини се да копате, па копите у праву линију, али патуљци не траже директне стазе. А тунели испод планина често меандрирају као змије. У дугим тунелима увек постоје хитни џепови и СОС позив..

29. Генерално, возили смо се кроз норвешке тунеле, а један од последњих, најдуже, неколико десетина километара, одлучили смо се возити на врху. У исто време, погледали смо фјорд одозго и осјетили снег. Већ сам дао горе наведене релевантне документе..
Али, јужно од нас на путу, такође, добија тунел. Под Балтичким морем, између Шведске и Данске, дужине 4 км, која се назива Дрогден, део прелаза Оресунд.

30. Очигледно нису били патуљи који су га ископали ... Ојачано и значајно проширено сепарацијом транспорта у супротним правцима, што није случај у Норвешкој..

31. Успут, у близини Санкт Петербурга, возили смо се и кроз тунел под Финским заливом, у делу Ринговог пута који иде у Кронштат, али мали, око километар дужине..
Мостови. Следећи поглед на норвешке путеве.

32. Такође су бројни овде, изузетне лепоте и хармоније са околином..
Хеннингсвере мост на Лофотену је толико уски да га аутомобиле прослеђују један по један с друге стране, регулисани семафором.

33. Још један Лофотен мост, у Фредв

34. Салтстрауменскиј мост.

35. Налази се не изнад реке, већ изнад Салтстраумне плиме струје између фјордова. Струја прати Месец, а затим десно, а затим остави испод моста. У овом случају постоје повремени џиновски вхирлпооли. Али нисмо их чекали, видели смо само пуно малих хидромасажа, гомилу риба и птица које их ловимо.

36. Прошли смо још један познати хидромасажни брод који смо пловили на трајекту. Налази се на стотинак километара од Салтстраума, на врху Лофотена и назива се Малстром. Освјетио Едгар Пое и Јулес Верне. Овде је професор Ароннакс побегао од капетана Немоа. Плутали смо 3 километра од вретена, видљиво је тачно где се стене завршавају, а зраци зрака сијају. Огроман водни лијев, на дну, са стрмим зидовима, како је обојен.

37. Али нисмо приметили вртлог. Мислим да је то због чињенице да су Пое и Верн познати проналазачи.
Још једна позната зграда је Мост Сторсезандет на Атлантском путу. Он је "пијан мост". Израђено је врло оригинално. Аутомобили убрзавају и скоче на другу страну као на одскочну плочу..

38. Нешто овако.

39. Иако је у стварности то само прекрасан закривљени мост. Норвешки гномови су имали неколико криволиних тунела, поклонили су поклон за закривљење градитеља. Или можда нешто тешко пити креатора, није чудо што се мост назива пијан.

40. Оресундскиј мост. Скоро 8 км, између Шведске и Данске. Део трајекта Оресунд, који укључује тунел Дрогден испод мора, који сам описао изнад.

41. Пут кроз овај трајект се плаћа, 45 еура или 325 данских круна.

42. Градио је прелаз 5 година и отворио пре 13 година..

43. Други мост, Велики појас, налази се на сто километара након тог прелаза у Данској. Састоји се од неколико сегмената укупне дужине 18 км. Путовање је такође плаћено, 235 ДКК.

44. Ови мостови замењују трајектне прелазе преко Балтичког округа.
Али на многим местима дуж пута још нема мостова. У овим местима смо морали да трајектирамо. Прошле године смо ухватили само један трајект. А у томе смо имали прилику да пливамо петнаестак.

45. Од ових, 8 комада у Финској овде на овом туркуском архипелагу.

46. Занимљиво место, на десетине хиљада острва, сами Финци не знају тачан број. Али успели су да повежу највећу од њих на путу, на који смо возили. На том путу, мостови се мијењају са трајектима. Осим тога, оба су бесплатна! Да, трајекти се сматрају дијелом пута и нема потребе да их плаћају. На траци можете видети делове трајекта, они се мало разликују у боји.

47. Најдужи део трајекта на Финском - 13 км, на трајекту плови мало мање од сат времена.

48. Најкраћа је 50 метара. Очигледно, још нису успели да изграде мост овде..

49. Према томе, трајекти различитих величина, на два или три аутомобила, с друге стране - на десетине аутомобила. Постоје крижања гдје се трајекти зову дугмадима..
Једном трајекту долазило нам је плаћено, на острву Моссал, очигледно, негде смо се тамо окренули, или је све било тако паметно замишљено. Морао сам да проведем ноћ у кампу, пошто је трајект био тек следећег јутра..

50. Па, у Норвешкој морао сам да платим свуда. Од 90 круна (око 500 рубаља) кроз мале фјорде до 800 крона (4700 рубаља) одмах иза овог трајекта са Лофотенских острва на копно. Он је пловио поред горе поменутог вретена Маелстром и на копну, 100 км уз море, око 4 сата..

51. Норвешки трајекти су чврсти, вишеслојни

52. Унутар су опремљени салони, бифеи и готово сви са бесплатним интернетом на броду..

53. И пре тога, најдужа трајектна служба на Лофотену, када смо неколико сати чекали трајект, упознали смо веселог њемачког пар путника, а дијелом и наставника из јужне Баварске. Касније, пут нас је изненада спојио и разговарали ближе. У слободно време се смести у Шведску и херојски волонтирају у Египту на руским аутомобилима Лада 2107.