Share
У данашњем посту - прича о совјетском дизајну и технологији која је украдена или "позајмљена" из западних земаља. Блогер Максим Мирович каже, да је максим-нм.
Увек сматрам да је то смешно када фанови СССР-а почињу да говоре о неким изванредним технолошким капацитетима, могућностима и продорима који су постојали у СССР-у - да, заправо, било је нешто у војној и свемирској сфери, али су многе од ових технологија позајмљене од друге земље. Што се тиче аутомобилске индустрије и производње "робе широке потрошње" - ту је и "задуживање", а често директна крађа дизајна и изградње постојала је доста често.
Познати примерак такве крађе је Совјетска камера ФЕД, створена 1934. године, која се буквално уклонила на нулу од немачке "Леике", објављене две године раније. Ово је само изоловани случај, мала зрна песка у дугачкој линији аутомобила, гвожђе, усисивачи, микро калкулатори и електронске игре, чији је дизајн и конструкција у СССР украден из других земаља.
Шта је изазвало ову ситуацију? Прво, СССР није препознао све светске патенте и сматрао се да има право да једноставно копира ову или ону технику: "Али доказите да смо га украли, имамо другу боју радиатора!" Друго (ово, по мом мишљењу, добро илуструје стварну ситуацију у производњи), у оним областима која нису везана за простор и војску, није било фундаменталних дешавања, није било процеса тражења и тестирања неуспешних модела - јер све године постојање СССР-а, њена економија заправо је радила на војној (касније - на војно-свемирским) шинама. Као резултат тога, роба "робе широке потрошње" била је лакше украсти или прилагодити него да развије нешто од огреботина.
Почнимо са колима. Форд Модел А (лево) је произвео Форд Мотор Цомпани од 1927. до 1931. Наравно, углавном црно, као што је Хенри Форд највише волео. На моделу је инсталиран четвороцилиндрични мотор од 3,28 литара, који је развио прилично пристојан за та времена снаге 40 коњских снага.
ГАЗ-А је лансиран у СССР 1932. За разлику од других примера на овом посту, техничка документација ГАЗ-А званично је купљена од Форда, односно, аутомобил је произведен по лиценци. Ово је један од ретких случајева када је СССР званично купио дозволу за производњу.
"Москвич-400" (на слици са десне стране) почео је да се склапа у Москви у фабрици малих аутомобила (ЗМА), у којој су уклоњена опрема и опрема, који је из немачке фабрике у Русселсхеиму уклоњен као послератна репарација. У Совјетском Савезу, мало је променио дизајн аутомобила и направио опцију у седану. Питам се да ли су совјетски грађани знали причу о појављивању 400. "Москвича"? Кажу да није било разумне документације за Опел Кадетт у Совјетском Савезу, тако да је фабрика ЗМА једноставно морала да расклапа постојеће копије Опела и, на основу тога, заправо поново састави Москвич.
Па, у реду, прва два случаја су само ослобађање истих аутомобила под различитим именима (прва је купила под лиценцом, друга је добијена по закону о репарацијама), али онда почињу конкретне позајмице. 1947. године, у послератној западној Немачкој, фабрика аутомобила у Русселсхеиму, која је представила нови Опел модел - Олимпие Рекорд, поново је почела да ради на новој опреми. Сви ови аутомобили су пуштени око 58 хиљада примерака. Тело аутомобила почело је да ради у трендовском времену у понтонском стилу, када су тело и крила спојена у једну силуету.
На фотографији с леве стране, Москвич-402, познат свима вама, који је, рецимо, врло сличан Опеловом рекорду, осим што су се бочна крила, решетка и седиште са четири врата уместо купе мало променило. Чак и хромиран трим на задњем крилу лијево, благо мењајући облик. То више не објашњава "исту опрему и опрему" (као у случају Опел Кадетт и Москвицх-400), пошто су два погона (у Москви и Западној Немачкој) радио самостално почетком 1950-их.
Форд Маинлине је произведен од 1952. до 1956. године у фабрици Форд. Имао је неколико опција трим и био је представљен у верзијама седанског и купе са четири врата, као на слици. Аутомобил је направљен за америчку средњу класу и позициониран је као средњи ниво аутомобила. Године 1957. замењен је моделом Форд Цустом..
На слици на десној страни налази се ГАЗ-21, или позната 21. Волга, произведена од 1956. до 1970. године. По мом мишљењу, дизајн задуживања је очигледан, нарочито за предњи део аутомобила: решетка и волга одбојник су скоро један на један попут Форда, а чак и брзи јелен на хауби моделован је на декоративном елементу Форд..
Као што можете видети у овом примеру, у Совјетском Савезу дизајн није био само мали аутомобили и возила средње класе, већ и аутомобили који се лако могу приписати највишој класи. Слика са леве стране је Пацкард Патрициан, објављен 1956. године у псеудо-космичком стилу који је био модеран у тим годинама: задња крила аутомобила подсећају на неке делове ракете, а читав аутомобил је врло сличан футуристичким аутомобилима из књига почетком 1950-их. На таквим колима, људи су дошли до центра града до свемирске луке да прате астронауте на Марс или Венеру..
На слици са десне стране налази се "Галеб", који је био у СССР-у као аутомобил генералних секретара и страначких званичника на највишем нивоу. Лако је видети да је дизајн веома сличан, копира чак и стил стила, који пише име модела (можете отворити слику у новом прозору и приказати у вишој резолуцији).
Фиат 125 је представљен 1967. године и добио је "степеновану" силуету која је била у моди у то време - крајем 1960-их такви аутомобили изгледали су необично и врло модерно у поређењу са моторима из 1950-их година. Аутомобил је произведен у неколико верзија, ау Пољској (тада Пољској народној Републици) произведена је верзија Полског Фиат 125 под лиценцом..
"ВАЗ-2103 Лада" је развијен у сарадњи са Италијанима. Међутим, према Википедији, унутрашњост ВАЗ-2103 је била толико снажно резана у поређењу са Фиат-125, што је у ствари била два различита аутомобила. Можда и тако, али, што се мене тиче, сличност у дизајну је очигледна и није уопште развијена у СССР-у, али у Италији. Чак и ручне и вентилационе решетке су исте..
Цхрислер Симца 1307 произведена је од 1975. до 1986. године са неким променама и додатцима. Управо у години када је Цхрислер био уклоњен из производње, производња Москвицх-2141 у хечбеку започела је у фабрици АЗЛК, која је веома слична дизајну Цхрислер 1307. Иначе, Москвицх-2141, управо је произведен до 2002. године.
У реду, сви смо о колима, да погледамо нешто друго. На пример, Леица-2, објављена у Немачкој 1932. године, а на слици са десне стране - совјетска ФЕД камера, објављена 1934. године. Ово није само копија дизајна, већ скоро тачна копија "заливања воде". Чак је и дизајн угравираног логотипа донекле сличан..
Иначе, за скоро апсолутну сличност ове две камере, совјетски фотографи су из навике назвали совјетску камеру "Леица".
Мислим да је све овде очигледно, чак ни писање није неопходно. Содрано скоро на нулу, све док се не лоцирају кључеви и дизајн ручке за ношење.
Примјер из свијета рачунских машина: два уређаја су такођер врло слична и, судећи према локацији и броју кључева, имају сличну схематску структуру. Треба напоменути да је Схарпов случај елегантнији и само желите да га ставите директно на сто..
Пример кућних апарата - један до један елегантан дизајн (и очигледно дизајн) путног гвожђа за одећу. Треба напоменути да се у Совјетском Савезу то појавило чак 13 година касније од свог западног колеге..
А ево још једног примера из света рачунарске технологије - два микрокалцулатора, готово иста. Совјетски се појавио годину дана касније.
Програмабилни - или, како је назван у СССР-у, инжењерски калкулатор. Цасио се појавио 1983. године, његов совјетски колега - 1986. Очигледно, шема је једноставно срушена на нулу, баш као и дизајн.
Последњи пример који ме је ранио у срцу. Мислио сам да су барем електронске игре у СССР-у направиле своје, али не - чувени "Па, чекај минут!", Где вук улови јаја, копира се из игре Егг из Нинтенда (узгред, ту је и вук карактер) и моја омиљена игрица за децу "Тајне океана" - из игре Оцтопус.
Legal Technique