Share
Сваке ноћи ме узгајају 8 људи - ово је моја судбина, јер сам ја створен. Током мог релативно дугог живота, на различите начине сам се родио различитим људима и гувернерима. И прва особа која се развео била је цар. Затим су ме звали исто име као и сада Тринити, али било је времена када сам одговорио на име Кировског, па чак и 16 година сам био једнакост мост.
(Само 29 фотографија)
Извор: ВЈ / 2дар
Да, ја сам Тринити Бридге, а данас ћу вам показати свој кључ.
Али, због историјског памћења, рекао бих да је у почетку, од времена када сам сазвао 200 година постојања Санкт Петербурга 1903. године и до 1965. године, ожичење и циљање нису вршили подизањем моста већ као сада, већ окретањем у хоризонталној равни око вертикале осовине, са формирањем два излаза по 22,8 метара.
Током 60-тих година, због повећаног саобраћаја на Волга-Балту, морао сам да преправим. Сада је распон дужине 43 метра, а генерално сам постао елегантнији.
Међутим, зауставите се, попут сиромашних рођака, на насипу, идите унутра. Да, уместо улазних врата, имам отвор на тротоару.
Неколико се спушта - и ми смо у контролној соби. Одавде долази контрола, управљање, визуелно посматрање процеса рутирања и пицкупа мог вретена. Као и управљање ријечним саобраћајем - од команде одавде, знаци саобраћајних дозвола укључени су за пловила узводно и низводно. Визуелно, све што се дешава може се посматрати на четири монитора (доњи ред је вишак), а можете ићи на мали балкон.
Овде је поглед са овог балкона.
Али идемо даље. На путу ћемо видети цилиндар хидрауличног погона. У комплету су четири хидраулична цилиндра, а помоћу њих се раздваја распон..
И овде смо већ испод нивоа Неве у једној од камера како би се прилагодила противтежи. Тачније речено, то се зове "добро уравнотежено". Овде се смањује противтежа приликом подизања распона..
Између две камере је мала радионица, одакле можете стићи у машинску и галерију.
Међутим, време је 1:35. Укупно их је родило 8 људи. Помоћници сигнализирају са површине на радију, да је покрет блокиран. Бициклисти, пешаци нису могли пролазити кроз забрану напуштања моста, а можете започети ожичење.
Сам монитор јасно показује процес ожичења и вођења..
Можете ићи на балкон и заиста видети како се мој крилати распон са 4 фарме брзо креће до угла од 72 степени.
Само 6 минута до угла од 72 степени. Могу и брже.
Када се посао заврши, можете ићи у тзв. Галерију.
Мали бродови, секачи су углавном забрањени да пролазе кроз подесиви распон, али "сви бродови то раде".
Крило. Иначе, на почетку пловидбе био сам одгођен да тестира функционалност механизама и опреме. Ово се зове "махање наших крила".
Иди доле да видиш противтеже. Да вас подсетим, овако је изгледала камера без њих..
И тако са њим. Противтег од кутије испуњене сувом и бетоном. 750 тона. Стајањем на месту, противтежа се фиксира са затичима (јасно видљива са леве стране).
Моторна соба од четири мотора. У ствари, брзина постављања би могла бити знатно већа ако сва четири мотора раде истовремено. Али ради само два мотора, друга се преклапа. Измените улоге. Мотори стварају притисак уља са бочне стране клипа или шипке и врши се узвраћање кретања..
Галерија је боља.
Поглед из првог не-поделивог распона. Распон је готово 24 метра (23,6). А моја укупна дужина је скоро 600 метара (582).
Пазите на јаз између размака. Безбрижни пешак, ударајући га, пада директно у камеру за балансирање. Готово да нема шансе.
72 степени, 43 метра - дужину распона. Површина крила - 45 на 23 метра.
А ово је мој старији брат - Ливница. Сви смо у породици покретних 13 мостова. Најзаступљенија и ливница први пут, ја сам трећи по старијима.
Legal Technique