Градови будућности 12 јединствених пројеката

Шта би требало бити град будућности? Пре свега, мора ријешити проблеме пренатрпаности, загађења и развоја стварањем густих вертикалних структура које су међусобно повезане на свим нивоима. Становници ће се моћи слободно кретати од једног до другог места пешице. Пре него што сте дванаест концептуалних градова, од којих су неке већ у изградњи. Они се заснивају на слободном кретању, што понекад иде тако далеко да аутомобили више нису потребни.

(Укупно 12 фотографија)

Град без аутомобила

1. Кина ствара град без аутомобила од огреботине, градиће урбани центар око стамбеног језгра, у којем се 80.000 људи уклапа. Велики град се појављује на селу изван Цхенгда. Биће потпуно пешачко и зелено. Од центра до спољног прстена паркова на стопалима може се стићи за мање од десет минута. Други градови у близини биће доступни јавним превозом. Град ће користити 48% мање енергије и 58% мање воде него други традиционални градови исте величине, а производиће 89% мање отпада..

Град без огљика

2. Најпознатија еколошка метропола на свету - без аутомобила и небодера - изграђена је у пустињи изван Абу Дабија. Масдар, први град на свијету са нултом емисијом угљеника и отпадом, послује на јавном брзи јавном транспорту умјесто приватних аутомобила и зависи од соларне, вјетроелектране и геотермалне енергије. Велики "шешир сунцокрета" ће обезбедити покретну сенку током дана, загрејати и пустити га ноћ.

Лавн Цити

3. МАД Архитекте види град Схан Суи као град будућности. Концепт се заснива на обожавању планине и воде у Кини, па се концепт састоји од великих мултифункционалних зграда са великим бројем јавних мјеста у којима људи могу сакупљати, комуницирати и уживати у природи. Густо насеље води до чињенице да су сви неопходни ресурси лако доступни у једноставном ходању или кретању у јавном превозу. Архитекти тврде да је велика густина живота много стабилнија као идеја током изградње града него тренутни тренд "кутија које су преузеле свет". Овај концепт заснива се и на једноставном приступу природи, као иу школама, здравственим установама и раду..

Зелени град у пустињи

4. Бахарасх Архитектура предлаже укључивање "најбоље праксе у зеленој изградњи" у Дубаију, фокусирајући се на односе с јавношћу и друштвену интеракцију на позадини зелених површина. Структура се састоји од 550 вила, органских фарми, образовних институција и 200.000 квадратних метара соларних панела. Град ће самостално генерисати 50% потребне енергије и исплатити емисије угљеника на терет јавног превоза.

Зелена будућност Гринбурга

5. Шведски Гетеборг може бити још зеленији, према архитектури Кјеллгрен Камински. Изузетно густа зграда ће учинити да Готеборг постане самодовољан енергијом и храном. Крововима ће бити ветрењаци за узгој прехрамбених и соларних панела за производњу електричне енергије. Густа зграда смањује друмски саобраћај, а река постаје значајније средство транспорта.

Вертикални град

6. "Мелбурн не расте, већ расте горе и доље", каже у Јохн Вардле Арцхитецтс о свом концепту Мултиплицити, у којем се аустралијски град презентује за сто година. "Нови ваздушни и подземни путеви отворили су потпуно нове перспективе граду. Авиони и урбана топографија омогућавају убудуће да сакупљају храну, кишницу и енергију из нових извора".

Пешачки град

7. Цео град Сан Јуан у Порторику пролази кроз трансформацију од 1,5 милијарди долара и постаје "пешачки град" са новим системом јавног превоза. Ово је највећа и врло контроверзна промена. Аутомобили су забрањени у граду. Сан Јуан је патио од опадања становништва протеклих 60 година, а власти желе да привуку нове људе, задивљујући их пешачком зоном у самом центру града, где пешаци не морају да брину о колима или удишу издувне гасове. Прекрасне плаже града су сада недоступне због лука и прекомерне зависности од аутомобила..

Град са комфорним центром

8. Победнички пројекат у оквиру такмичења РеТхинк Атина (преиспитивање Атине) из ОКРЕ претвара срце града у светао, зелен и приступачан пешац, а не аутомобилски центар. Зелена подручја пружају сенку и склониште, омекшавају топлоту, охрабрујући активнији одмор. Нови зелени путеви такође пружају пропусност за сва околна подручја..

Плутајући град

9. Хаити је острвска нација уништена сиромаштвом и природним непогодама, као што су земљотреси, који су разорили већину Порт-ау-Принцеа на земљу и оставили милионе људи бескућницима. Архитекта Е. Кевин Сцхопфер представила је нови плутајући град за 30.000 становника у непосредној близини обале, са животним простором који подржава пољопривреду и лаку индустрију. Комплекс пречника 3 км састоји се од четири блока у облику плутајућих модула повезаних линеарним каналским системом. Може да издржи урагане и тајфуне, град се може проширити ако је потребно.

Тродимензионални град

10. Шта ако су наши градови били као да су наши архитекте радили са тродимензионалном мрежом? Идеја припада такмичењу за Скисцрапер еВоло 2011 и назива се НеоТак. Зграде које расту навише и даље. Организоване у хоризонталним и вертикалним уличним мрежама, зграде се заснивају на модуларном систему, при чему се сваки модул може посматрати као засебна зграда повезана са другом на нивоу земље. Грубо говорећи, сви ћемо бити суседи и нећемо искористити зелене површине због зграде.

Град "камења"

11. Белгијски архитект Винсент Каллебо је познат по свом дизајну, који инспирацију из природних облика, попут плутајућих градова у облику лотоса. Овај пут је представио вертикални град Схенгзхен у Кини, направљен у облику жица или камених пирамида. "Изазов је стварање повољног урбаног окружења са нултом емисијом угљеника и позитивном енергијом", каже архитекта. У овом пројекту, град би требао живјети по законима џунгле, бити густо и имати вртове и вртове, распоређене директно у стамбене куле. Свака кула садржи 20 глазираних "камења", покривених соларним панелима и ветротурбинама.

Град без страха

12. Како осећа да живи у граду без страха? Овај концепт је створен за Нов + Нов, аустралијску изложбу урбанизма у 2010. години, а фокусира се на ствари које чине људе ослобођене страха и не угњетавају их у савременим градовима. У том циљу, у граду би требало градити такве решетке и просторије које би наглашавале међусобно повезивање и кретање. Видљиви прикључци који повезују различите грађевине и четврти на свим нивоима града омогућавају грађанима да се осећају отвореније..