Кина гради пут ка просперитету

Свету је потребна инфраструктура, а ако западне земље то ускоро не схвате, Кинези ће свакако искористити ово..

Инфраструктура је прва ствар коју лидери траже када им је потребно створити нова радна места и ојачати капитал. Међутим, сада су светске силе зауставиле све такве пројекте због страха да се уђу у још веће дугове. Међутим, један од најцењенијих економиста у Кини, Јустин Иифу Лин, тврди да је инфраструктура све што сада треба земљама у развоју, гдје 1,4 милијарди људи живи без струје, а 2,6 милијарди немају основне санитарне услове. Улагање у глобалну инфраструктуру не само да ствара нове послове, већ ће и довести до раста развијене економије.

До сада је једина земља која се озбиљно бави инфраструктуром Кине. Свјетска банка процјењује да је приход Кине сада 6% већи него што би био без изградње националне мреже аутопутева. Ово још једном доказује ефикасност инфраструктуре, било у земљи или пола света..

(Укупно 14 фотографија)

Покровитељ поста: Покер онлине бесплатно: АллПокерНевс.Ру - вести за покер. Преузмите покер правила и играјте онлине покер бесплатно.

1. Радници на градилишту у Шангају. Кина Фотографије / Гетти Имагес

2. Изградња моста преко залива Хангжу у провинцији Зхејианг. Саграђен 2008. године, овај мост је најдужи трансоцеански мост на свету, а такође смањује растојање од Нингбо до Шангаја са 400 км до 280 км. Кина Фотографије / Гетти Имагес

3. Радници мигранти у изградњи Тианкингзхоу моста преко реке Јангце, 7. марта 2009. године. Ово је први мост на свијету са четири пруге, по 520 метара. Кина Фотографије / Гетти Имагес

4. Контејнерски терминал Иангсхан у Шангају. Овде река Јангце улази у океан, а овде се Кина бори са глобалном финансијском кризом. АФП / АФП / Гетти Имагес

5. Радници на изградњи Тианкингзхоу моста преко реке Јангце, 31. августа 2008. године. Очекује се да ће мост за вјешање каблова бити Вухан један од главних жељезничких чворишта, као што су Пекинг, Шангај и Гуангзхоу. Кина Фотографије / Гетти Имагес

6. Кинески радници изграђују железничку станицу у Гуангџоу у јужној провинцији Гуангдонг у Кини. СТР / АФП / Гетти Имагес

7. Изградња станице јужне Нањинг на пјешачкој линији Пекинг-Шангај, 22. маја 2011. Железничка линија између Пекинга и Шангаја започела је са радом 30. јуна 2011. године. ЦхинаФотоПресс / Гетти Имагес

8. Путници из Пекинга пролазе возом метка. Железничка мрежа у Кини се сматра једним од најширег на свету и увек је веома заузета. Путовање из Пекинга у Тиањин је трајало 2 сата, а сада је само 30 минута. ФРЕДЕРИЦ Ј. БРОВН / АФП / Гетти Имагес

Погледајте такође издање - Железничке линије за високе брзине у Кини

8. Недавни радови на железничкој станици у Вухану завршени су 24. децембра 2009. године. 26. децембра Кина је коначно објавила оно што се назива најбржим сервисима на свету - возом који повезује Вухан и Гуангзхоу, креће се брзином од 350 км / х. Али недавна несрећа у саобраћају доводи се у питање спремност Кине да користи брзу саобраћај. СТР / АФП / Гетти Имагес

10. Пешац испод аутопута на надвожњу у Шангају, 27. новембра 2009. године ПХИЛИППЕ ЛОПЕЗ / АФП / Гетти Имагес

11. Аутомобили у одјељку Хоумен на аутопуту Схенсхан. Након завршетка свечаности на кинеској новој години, милиони људи се враћају у своје градове на посао. Кина Фотографије / Гетти Имагес

12. Изградња четвртог моста преко ријеке Вујианг. Она је део аутопута Иукианг у општинском округу Чонгкинг. Године 2009. завршено је и сада повезује провинције Чонгкинг и Хунан. Кина Фотографије / Гетти Имагес

13. Управник Пан-Де надгледа раднике Замбије близу пећи за топљење бакра, 24. марта 2007. године, Ндола, Замбија. Последњих година, десетине хиљада Кинеза преселило се у Африку ради на разним пројектима. Петтерссон / Гетти Имагес

14. Жељезничка станица Беира, Мозамбик. Ово је терминална станица најстарије жељезничке мреже у Мозамбику. Кинески инвеститори објавили су планове за изградњу нове железнице између Беире и града Моатиза. ГИАНЛУИГИ ГУЕРЦИА / АФП / Гетти Имагес