Share
Дмитриј Чистопрудов пише: "Данас ћу рећи за најбољи трамвај на земљи. Далеко, далеко, на једном острву опрао Јужно Кинеско море, 1904. године, људи су градили трамвајску линију и покренули трамвајске двоспратне аутомобиле на њему - двонадотропне аутомобиле са два салона, један изнад другог. Данас, више од 100 година касније, трамвај у Хонг Конгу је један од најстаријих јавног превоза у Хонгконгу, а такође је и најјефтинији и најромантичнији начин путовања на острво. "
Погледајте такође издање - Трамвај у Јерусалиму, Трамваји у Лисабону, Бразил Трам Бондинхо
(Укупно 31 фотографија)
Спонзор поште: Рекламирање и снимање фотографија са помоћником за цео дан венчања. Израда фотоапарата 30-30 за 25 обртаја у италијанском кожном омоту и још много тога. Погледајте мој рад и наручите пуцњаву
Соурце: ЖЖК /цхистопрудов
1. Трамвај у Хонг Конгу је једини трамвајски систем на свијету који користи само двоструке декорације..
2. Ко је рекао да је немогуће изградити трамвај на једном пару точкова?
3. Чак и колико можете, па чак и двоспратни.
У поређењу са традиционалним трамвајима, двоструки возач има своје предности и слабости..
Прос:
- Велики путнички капацитет релативно мале дужине.
- Боља контрола трошкова.
- Маневрирање и динамика су бољи од и звучних хармоника трамваја.
- Погодност за путнике, као и више седишта.
Цонс:
- Дуже време пуњења и истовара.
- Већи оперативни трошкови због сложенијег дизајна.
- Улаз на горњу етажу степеништа, што је неподобно за старије особе, путнике са колица, инвалиде.
- Путеви су ограничени величином надвожњака, контактне мреже и других препрека..
4. Улаз у трамвај је кроз задња врата. Улаз је прилично чврста због окретаја, који (колико ја разумем) рачунају број долазних путника. Нема никакве везе са инвалидским колицима у трамвају..
5. Доњи "кров" и степенице.
6. Доња кабина је знатно мања од горњих. Седишта су окренута једни другима, као у подземној.
7. Други спрат је пространији. У средњем делу кабине, седишта су постављена у правцу путовања, на степеништима постоје две "софе". Предњи и задњи прозори су спуштени, пружајући фотографима прилику да пуцају у град без рефлексије..
8.
9. Изађите кроз улазна врата. Када изађете, платит ће вам Оцтопус картица или у готовини преко посебне аутоматске машине која не даје промјене. Цена је само 10 рубаља. За децу млађу од 12 година - 5 рубаља. За особе старије од 65 година и више - 4 рубља.
10. Све руте пролазе кроз центар острва. Као возни парк користили су двоспратне историјске аутомобиле 30-их година. Постоји и мали број модерних аутомобила, који, међутим, потпуно понављају историјске. Укупно шест линија послује око 160 трамваја. Само на путу 128, постоје климатизовани аутомобили и само их је неколико..
11. Скоро сви острвци заустављају и заузимају најмање простора на тротоару. Свако има своје осветљење. На крову, поред оглашавања, постоје и знаци са називом заустављања, тако да су путници на горњој етажи могли видети где су дошли.
12. Трамвајска линија се налази на острву између округа Схау Кеи Ван и Кеннеди Товна са огранком до Хаппи Валлеи. На дијаграму се приказује обала острва, главне градске локације, метро станице и трајекти, као и распоред рута. Након скенирања КР кода, можете сазнати вријеме доласка следећих три трамваја и њихових бројева. Приближан распоред трамваја од 5:30 до 0:30.
13. Ова станица постављена је на тротоару широк само један метар. Заправо, такав стан је само колона са кровом. Зид је проширена рекламна тканина. Данас у Хонг Конгу има само 123 трамвајских станица.
14. Просечан интервал кретања трамваја у траси вожње - 90 секунди.
15. Већина трамваја је у потпуности покривена оглашавањем. Само они се не губе од овога, за разлику од наше московске боје.
16. Максимална брзина трамваја 40-50 км / х.
17. Трамваји у Хонг Конгу не само да имају транспортну функцију, већ су заслужено и оријентир града..
18.
19. Станице за трамвај се налазе прилично близу једно другоме. На удаљености од 250-300 метара. Свакодневно, шест хиљада трамвајских линија користи 240.000 људи. Максималан број путника за један трамвај - 115 људи.
20. Љубазно, локални становници зову Динг-Дини трамвајима ("ДингДинг") због звука звона који возач чини када се приближава аутобуској станици и када одлази.
21. Ти ћеш бити у Хонг Конгу, обавезно се возити на другом спрату ноћног града.
22.
23. Још неколико речи о аутобусима. Нису толико занимљиви као трамвај, али су удобнији и шетају се око Хонг Конга. Руте се углавном користе за двотрачне вагоне, опремљене клима уређајем. Сви путеви су стриктно поштовани у распореду, погодним тачкама за заустављање и једним плаћеним системом плаћања. Примјер велике аутобусне станице за неколико десетина рута.
24. Да би се обезбедило да се путници који чекају не преклапају уски тротоар, на неким местима су постављена посебна оловка..
25. Понекад заустави овако изгледа. Свака соба има свој засебни ред..
26.
27. Те шеме је теже схватити. Турист мора да зна свој број аутобуса и име станице..
28. Улаз и цена се врше кроз улазна врата. Цена је већа од трамваја и зависи од дужине руте. Не знам да ли возачи пролазе кроз екстремни курс вожње, али они журе кроз град с брзином.
29. Већина седишта је седиште. У средишњем делу доњег спрата налази се кумулативна површина и место за фиксирање колица. Сви аутобуси су ниски. У салону је бесплатан ВиФи..
30. Излаз се налази насупрот степеница до другог спрата..
31. Други спрат. Ради ТВ и клима уређај. У Хонгконгу има укупно око 600 аутобуских путева.
Пре вожње аутобусом, боље је проучити шематски саобраћај или затражити локално за жељени број руте и име заустављања. На трамвају можете безбедно путовати без припреме - има неколико путева и сви путују уз Викторијин залив.
У закључку, мали видео снимак је убрзан 5 пута. Обратите пажњу на број таксија и колико бржи трамвајски аутобуси раде.
Legal Technique