Share
Камионџија у САД није посао, то је начин живота. Пошто је председник Д. Еисенховер потписао национални акт о изградњи 66.000 километара аутопутева и путева у САД 1956. године, професија камиона је и даље једна од најпопуларнијих, као и једна од највише плаћених за професионалне возаче..
Погледајте такође издање - Америка на послу на аматерској фотографији
(Само 30 фотографија)
Соурце: ЖЖК /мецханисмоне
1. Сваке године у САД, камиони транспортују око 10 милијарди тона терета, у укупном износу од више од 9 трилиона. долара. Данас се све превози камионом, без њих ће америчка економија умрети..
2. Кроз цео систем путева у Сједињеним Државама обезбеђени су посебни заустављања за камионе, које су увек видљиве од далеко, на таквим пиштољима возачи могу да се комплетно одморе, иду на туш и добро једу.
3. Данас, специјализовани заустављачи за камионима више од 6000.
4. Већина пјешачких станица има сервисну линију која може поправити камион за кратко време, иначе, сами камионери називају камион "риг".
5. Наравно, мотор се неће мијењати, али ће се точкови, уље замијенити без проблема, изгубљено огледало или линија за испуштање горива ће се поправити, блокови ће се замијенити, а други поправци ће се обавити.
6. Велике логистичке компаније, попут УПС-а или Снидер-а, које имају на стотине камиона у својству, имају своје велике пиштаљке за ремонт и сервисирање камиона. У другим случајевима, чак и велике компаније користе путеве на путу..
7. Бензинске станице за аутопревознике су одвојене од бензинских станица за путничка возила. То је због чињенице да су, прво, резервоари за гориво камиона много већи, а обично камиони имају два резервоара од по 300 до 500 литара. Камиони који раде на местима далеко од цивилизације, на примјер, за нафту, могу имати по 2 танка по капацитету од 1500 литара. Пумпе за допуњавање таквих станица су веома моћне и пумпају гориво око 4 пута брже од стандардних пумпи..
8. Друго, резервоари се налазе на обе стране камиона, тако да су звучници опремљени са два црева са обе стране камиона. Треће, тешко је паркирати на редовној бензинској станици, тако да је приступ / излазак оваквим дозаторима широк и, ако је могуће, равно, што олакшава возачима.
9. Зашто толико горива? Ладен "караван" троши 35-40 литара горива на 100 км.
10. Узгред, интересантна тачка: камион у празном ходу гори око 4 литра на сат, 1 сат празног ходања је еквивалентан 10 километара вожње, а сви камиони у САД троше око 6 милијарди литара горива годишње.
11. Поред специјалних заустављања на свим аутопутевима у Сједињеним Америчким Државама, обезбеђене су рекреативне области, обично на сваких 130-180 км. У таквим просторијама за рекреацију налазе се столови и клупе испод шупа где можете да једете, продавнице аутомобила за патике, напитке и друге ситне ствари, тоалетне просторије, па чак и тушеве (али не увек). На таквим местима возачи могу да се загреју, проверавају стање возила и обезбеђују оптерећење.
12. Сви возачи камиона подлежу прописима одељења за саобраћај, који одређује број радних сати и максималне брзине.
13. Возачи су подијељени у двије велике класе: унутарње - који се крећу искључиво унутар граница једне државе, никад не прелазе државну границу, а међудржавни, односно, оне које могу да се крећу између 49 држава.
14. Која је разлика? Међудржавни возач може бити за воланом 14 сати дневно, након чега је дужан да се заустави и опусти 10 сати. Осим тога, 14 сати рада и 10 сати одмора не могу се прекинути, тј. не можете ићи 2 сата, а затим 2 да се одморите, а затим идите још 5 сати. Чим је камион почео да се креће, 14 сати је почело одбројавање..
15. Домаћи возачи имају различите привилегије у различитим државама. У Тексасу возач може возити 14 сати, радити 16 сати, а само 8 сати је потребно за одмор. Поред тога, возач не може радити више од 70 сати у року од 8 дана или 60 сати у периоду од 7 дана. Ако је возач радио за 65 сати у року од 6 дана, потребно му је одмор - 34 сата. Заузврат, компаније, како не би биле лукавице, морају се регистровати у уговорима према којој схеми раде, на 8 или 7 дана "недеље".
16. Компаније врло строго прате број радних сати, јер износ новчане казне у случају кршења је веома висок. Раније су возачи имали папирне дневнике, где су снимили радно време, данас све велике и средње компаније имају рачунаре који израчунавају вријеме, удаљеност и мјесто за одмор, иако возачи и даље имају папирне логове у случају квара на рачунару.
17. Још један параметар, који полиција врло пажљиво прати, али за које транспортне компаније не воле, је тежина. Максимално дозвољена граница за двоспратну приколицу која је подупрта са две осовине трактора је 36 тона, са већим оптерећењем, број осовина се мора повећати.
18. Постројења за контролу тегова су раштркани у цијелом систему путева, а возачи се кретају кроз њих, обично брзином од 60 км / х. Ако се примети предност, онда ћете морати престати да тражите и добијете новчану казну. Казна се пише у предузећу.
19. Да бисте израчунали тежину, постоје табеле које имају сви камионети који носе терет који прелазе дозвољене оптерећења.
20. Сви камиони на даљину који носе опасну робу означени су, који су подељени у 9 главних категорија од 5 главних група: експлозивне, запаљиве, токсичне, корозивне супстанце и радиоактивне елементе..
21. Осим тога, возачима који носе такве оптерећења добија се комплетан сет докумената о оптерећењу и имају ограничења у максималној брзини. На пример, вагон с кромпиром на аутопуту може да се креће 130 км / х, са горивом - 110, а са радиоактивним елементима само 100 км / х.
22. Сваки возач не може носити опасне материје. За ово морате добити додатни сертификат категорији возача. Најтеже је прибавити сертификате за експлозивне и радиоактивне елементе.
23. Возачи који превозе изузетно опасне материје (експлозив и радиоактивни елементи) морају се подвргнути обуци у специјалним школама и знати све о транспортованим материјалима, као и научити како поступати у ванредним ситуацијама..
24. Велике компаније имају сопствени простор за обуку, где возачи науку да оду из камиона, правилно возе камион у јарак и добију многе друге вештине.
25. Укупан број возача који су прошли кроз школу и имају право на превоз додатне опасне робе је 3% од укупног броја возача. Такви возачи су елита међу возачима. Њихова плата почиње од 100 хиљада долара годишње.
26. Још једна занимљива карактеристика камиона са различитим испорукама је утоваривач на репу. Узгред је врло згодно, не морате да бринете о чињеници да палета неће бити уклоњена негде у складишту, или у близини куће.
27.
28. Понекад на аутопуту можете видјети војску, јер нема привилегија, максимална брзина кретања војске је 100 км / х. Обично се крећу у "гомиле" пратње, а ноћу, дан конвоју је реткост..
29. Данас су камионери интегрални део цестних пејзажа у Америци, а њихов број и даље расте..
30. У блиској будућности ћу вам рећи о кућама на точковима..
31.
Legal Technique