Share
Да размишљамо о совјетској аутомобилској индустрији као монотоној, незанимивој индустрији је погрешно. Запамтите барем вруће концептне аутомобиле развијене у Москви и Тоглиатти 80-тих година. Штавише, постојали су и јединствени аутомобили произведени изузетно ограниченим "циркулацијом" или чак у једној копији. А не у данима покојног СССР-а, када је била велика тражња за аутомобилима, а индустрија је убрзала, иу ранијим годинама.
(Укупно 9 фотографија)
Извор: Новате
ГАЗ-А-Аеро
Године 1934., када је инжењер Алексеј Никитин обавезао да модернизује аутомобил ГАЗ-А (копија Форд-А), рационализација тела је била иновативан тренд. Ради Никитин и звао се - "Студије око протока аутомобила." Променио је изглед аутомобила без признања, постигао је смањење потрошње горива за четвртину и повећао максималну брзину на 106 километара на сат.
Плаво тело ГАЗ-А-Аеро имало је дрвени оквир и металну подлогу, вјетробран је био облику слова В (као на "Побједи"), фарови су полу удубљени у тијело, а задњи точкови су били потпуно затворени облогама. Аутомобил је изгубио подножја за ноге, одбојнике и резервни точак причвршћен споља, који су били уобичајени за аутомобиле из 1930-их. Где је ова јединствена инстанца, није позната.
ГАЗ-СГ1 "Вицтори Спорт"
Снажна државна подршка спорту у Совјетском Савезу скоро се није односила на аутомобилске трке. Предате су ауто-биљкама. Понос Горкијевог предузећа у педесетим годинама био је ГАЗ-СГ1, дизајниран на основу легендарне "Победе". Пројекат је водио водећи дизајнер брзих и специјалних возила Алекеи Смолин.
Алексеј Смолин (десно) и тркач Михаил Метелев
Да би тестирали "Вицтори Спорт" (како је овај модел назван протоколима такмичења) инжењери за вјетар тунеле нису имали прилике, тако да су изабрали најквалитетнију опцију - да му дају облик капље. Објављено је укупно пет модификација, а последњи је имао максималну брзину од 178 километара на сат. Вицтори Спорт освојио је неколико првенстава у СССР-у, постављајући три свеобухватне рекорде, али упркос таквим достигнућима, у моделу производње нису коришћене ниједне модификације ГАЗ-СГ1..
ЗИС-112
Московска фабрика именована после Ликхачова одговорила је колегама из ГАЗ-а са спортским аутомобилом ЗИС-112. Његов изглед био је још футуристички. Стварање дизајнера Валентина Росткова названо је "једноочисте" или "циклопове" због карактеристичне форме. Аутомобил је био обојен у традиционалним бојама и плавим бојама фабричког тима.
У оригиналној верзији, ЗИС-112 је убрзао до 200 километара на сат, а затим је скратио за 60 центиметара, а смањењем тежине за пола тона и промјеном преноса, брзина је повећана на 210. Међутим, карактеристике вожње оставиле су много за жељену жељу. Са великом брзином, аутомобил је стално отишао на страну, и тиме изгубио "Вицтори Спорт".
Москвицх-403Е-424Е Купе
Московска фабрика малих аутомобила такође је имала представништво у тркама, али је истовремено настојала да развије такве ауто-трке, која би уз неку прераду могла бити доведена у масовну производњу. Један од њих био је Москвицх-403Е-424Е Цоупе. Са моторима од 35 коњских снага који је смешан за спортски аутомобил, овај клинац је убрзао до 123 километра на сат због своје мале тежине. На тркачком терену освојио је пуно великих победа, али се никада није појавио на транспортеру. Једини преживели примерак се може видети у музеју у Риги..
Legal Technique