Share
Пише зизис: У јануару 2009. године у Калуги је отворена нова фабрика за производњу камиона Волво. Прва фабрика отворена је 2003. године у Зеленограду, али због недостатка капацитета, производња је пресељена на нову територију у близини Калуге. Колико ја знам, још увијек није било извештаја на Интернету, зато пожурите да видите. Тура ће бити дуга, сипати чај или кафу и седети уназад.
Погледајте и питања: Покренута монтажа Форд Фоцус нове генерације, Фабрика Самсунг у Калуши: Како су телевизори монтирани
(Укупно 66 фотографија)
Пост спонзора: Одмор у Перму: екскурзије дуги излети око ивице вам омогућавају да у потпуности уживате у својој лепоти, дивите се степским ендемским биљкама и посјетите пећине које су јединствене у свим погледима. Током обиласка Пермског округа, неколико станица је сигурно направљено на најживописнијим местима, одакле можете уживати у прекрасном панорамском погледу..
1. У Калуги нема само фабрике, већ целог комплекса, укључујући производњу, инсталацију додатне опреме, сервисни центар и канцеларијски део где купци долазе да потпишу уговоре.
2. Цео комплекс од 55 хектара изграђен је у рекордном времену. Од полагања првог камена до почетка производње прошло је само 14 месеци. Сада је производни капацитет дизајниран за производњу 15 хиљада камиона годишње..
3. Волво Труцк Цорпоратион је други највећи глобални бренд произвођача камиона. У истој корпорацији налазе се Ренаулт Труцкс, Ниссан Диесел и Мацк Труцк. Волво камиони су веома познати широм бившег Совјетског Савеза. Године 1973. компанија је склопила уговор за испоруку трактора Совтрансавто 100. А сада Волво аутомобили су лидери комерцијалног теретног саобраћаја у Русији. Сваки четврти камион - Волво. Сви аутомобили произведени у фабрици у Калуги имају статус домаћих производа. Овдје је он, домаћа ауто индустрија.
Као и свака икона, Волво производи своју линију одјеће, додатака, чак и играчака. Сваке три године проводи регат океана на једрилицама Волво Оцеан Раце (Волво, поред камиона и аутобуса, производи грађевинске машине, бродске системе мотора и чак компоненте за свемирске системе).
5. И већ више од 13 година, Волво школа за механику и возаче обуке ради у Русији. Наравно, ово није ауто школа за отварање теретних категорија. Долазе професионални возачи за напредну обуку. Правилно планирајте време путовања, израчунајте гориво, изаберите праву брзину и још много тога. Од овога је добар лет, а тиме и штедња за клијента..
6. У Калуги се производе средње тоносни камиони. Основни типови су ФМКС рударски камиони и ФМ и ФХ тегљачи..
7. Политика компаније је таква да камиони нису изграђени као резерва. Свака машина је изграђена за одређеног клијента, узимајући у обзир његове захтјеве и жеље. Сертификована опрема водећих произвођача уграђена је на шасију..
8. У просјеку, пар мјесеци прелази из закључка уговора на пријем возила од стране клијента. Наравно, не наручују само један аутомобил, већ неколико десетина одједном. Постројење ради директно са клијентом, чиме се елиминише варање цијена од стране дилера и клијент добија управо оно што жели.
9. Мали регионални ФМ торњеви су продајни хит у Русији и они се и даље раде са малом маргином. И даље расте као вруће торте.
10. Ево фабрике сама (десно), пословне зграде (с леве стране) и готовог производа. Изгледа као мала зграда, али сваки дан може изаћи преко 40 камиона различитих врста. Погледајте полу-приколицу у редовима за истовар? Ово је дошло за састављање.
11. Мотори, мењачи, кабине долазе већ у полу-склопљеној форми. На пример, мотори су долазили из родног града Волво, Ско "вде, а кабине долазе из фабрика у Шведској и Белгији. Камион долази у биљку, оставља пун полуприколица и покупи празан. А тачно тамо иде повратни лет.
12. Не знам како се ради у другим аутомобилским фабрикама, али и пре рођења аутомобила сигурно знају број оквира, број мотора и опрему. Овај мотор је донет на хиљаде километара да би се формирала једна целина са овом кутијом..
13. Овде се одмах улије десно уље. За услове на сјеверу, један је за централну Русију, а за треће грађевинско земљиште.
14. За сваки мотор сопствени сет. Након монтаже, колица мора остати празна, "економија" делова је искључена.
15. Са другог краја радионице налази се шасија транспортног склопа. Имали смо среће, хиљаде.
16. Волво је један од ретких брендова који још увек користе закивање са причвршћеним зглобовима. Много је јачи, флексибилнији и лакши од зглобних зглобова. Једини озбиљан недостатак је одрживост. Вијак се може мењати у свим увјетима, а заковице ће морати бити бушене и закривљене поново.
17. Ово није незгодан механизам окреће оквир. У почетној фази је погодније саставити га наопако, а затим у нормалном.
18. Биљка је једно од највећих предузећа у региону, значајан допринос буџету и подржава неколико друштвених програма. Чак и дечији Волво хокеј турнир..
19. Паралелно са оквирима, они склапају мостове и елементе суспензије..
20. Обрати пажњу, иако је то конвејер, али сви су различити..
21. Сви делови долазе овде у ове кутије. Тешко је замислити колико пута је овај контејнер прешао границу..
22. Из магацина (он је у истој просторији) кутије су доведене на такве складишне утовариваче. А мањи делови се испоручују малим коловозом са неколико вагона.
23. Магацин је вишеслојна структура. Све кутије су означене ознакама са бар-кодовима, тако да све лежи на свом месту и није изгубљено..
24. Што је мање, ниже. На територији монтажне радње налазе се и мале локације, привремена складишта. Делови који се тамо чувају користе се током радне смене..
25. Данас је фабрика Волво у Калуги најсавременије предузеће у фабрици Волво Труцкс у свету..
26. Користи најсавременију технологију. Не заборавите на услове рада.
27. Један од најважнијих и најтежих процеса стварања аутомобила је да га угради на ослонац..
28. У овој операцији има пуно поена, тако да у овом тренутку има пуно људи..
29. У раду ручни алат практично се не користи. То је углавном пневмогаиковерти. Штавише, свако редовно проводи проверу усаглашености и ако се јавља најмање најмањи осећај неисправности, он се одмах пошаље на поправку..
30. Дакле, можете бити сигурни да су исти причвршћивачи на различитим копијама аутомобила затезани истим моментом и испуњавају техничке захтеве.
31. Доњи део аутомобила, ако се тако може назвати, наравно, саставља се. Да видимо како се кабина саставља. Ево скупа и верификације светла главе. Занимљива чињеница. Да би смањили трошкове одржавања од 2010. године, Волво производи фарове не као јединствену јединицу, као раније, већ као одвојене компоненте. Ако се магла ломи на камиону, што није необично, довољно је заменити маглу, а не целу јединицу. Логика је потпуно неразумљива за произвођаче путника, који, уколико су им пружили слободну снагу, произвели аутомобиле без поправке.
32. Већ су обојене кабине. Ако су током транспорта формирани мали чипови, ту је камера поред ње. Тако да радници имају приступ свим површинама кабине, прикаче их посебном манипулатору, помоћу које се може практично окренути у било који авион..
33. Врата се уклањају и виси на посебним заградама иза кабине. Кабине се крећу дуж транспортера и крећу од тачке до тачке..
34. Док у кабини лежи жичани, изолација буке, изолација, поставите седишта и панеле, иза прозора постављени прозори, браве и декоративне плоче.
35. Па, уморан? Недавно је остало. Док се сви елементи будућег аутомобила вуче у једну скупштинску тачку, можете погледати место бригаде за одмор. У току радионице постоји неколико. Овде можете направити паузу, прочитати информативну таблу, сазнати распоред рада, разговарати с надзорником. На свим таквим тачкама постоје компјутери где можете видети информације о обављеном раду..
36. Овде су лични ормари са алатима. Свака од њих је потписана, ово је Бабаевскаиа Белоцхка'с лоцкер..
37. Постоји много жена у производњи. Планови за изједначавање односа пола од једног до другог. Наравно, не смањивањем мушког дела радника, већ проширењем производње.
38. Али назад на транспортер. Не воли да чека, тако да смо пропустили тренутак уградње мотора и успео је само да спојимо тешке системе.
39. Мала лирска дигресија. Упркос чињеници да током пуцњаве у радњи није запалио вештачко осветљење, испало је да је једна од најсјајнијих продукција које сам видео. Чињеница је да у таваници постоје светле кутије, а током целог радионице осветљена је обична сунчева светлост. Посебно лепа изгледа на завршној линији..
40. Сваки ауто од рођења прати читав досије. Касније, резултати теста ће бити додати на штанд..
41. Ево и најузбудљивијих секунди. Прије тога, аутомобил, чак и већ монтиран, помешан је дуж линије за монтажу на специјалним колицима.
42. И први пут је на кола.
43. Одмах долази до првог допуњавања.
44. Затим напуни клима уређај и расхладни флуид у радијатор.
45. У основи, све, ауто је спреман. Надаље, под сопственом моћи, креће се до јаме за завршне радове. Јама је компјутеризована.
46. Колапс сличности се врши..
47. И аутомобил се погура у посебну просторију на динамометру. Резултати теста приложени су за "случај" и биће сачувани у архиви у папирној и електронској форми..
48. Ево мале производње ?? Мислите ли да је то све? Наравно да не!
49. Делициоус снацк у фабричкој кантини и наставите даље.!
50. Узгред, у трпезарији се налази зид на којем нови запослени напишу обећања приликом тражења посла.
51. Па, да видимо шта смо изашли из фабричких капија. Ово је ФМКС мининг камион..
52. У принципу, ништа посебно, радна вила. Постоји удобна столица, музика, клима уређај, добар мјењач. А шта друго у каријери је неопходно?
53. И ово је главни трактор ФХ. Шире од њега, само је водећа производња ФХ16 са капацитетом до 700 коњских снага. Али овде није произведено и потребно је за неке веома специфичне пошиљке. На крају крајева, чак и овај стандардни ФХ може носити цестовни воз тежак до 100 тона..
54. Унутрашњост је много интересантнија него у камионском камиону. Још удобнија столица, кожни управљач, сателитска комуникација, чак шест спољашњих ретровизора. Опционо, можете наручити кожни ентеријер и алу фелне. Не шалим се.
55. Највише ми се свиђао аутоматски мењач. Веома пријатно радити, иако се можете пребацити на ручни начин и пребацити брзине помоћу дугмади "+/-".
56. Генерално, у смислу удобности и комфора, дугогодишњи трактори су дуго премашили путничка возила. Чак иу превареном џипу било ми је мање удобно од вожње овог трактора. Ово је разумљиво - професионални алат мора бити згодан и поуздан, а комерцијални теретни саобраћај је такав.
57. И наравно да постоје места за спавање. Не краљевски кревети, већ прилично удобан кревет.
58. Овде је упоређивање кабине од двадесет Ф10.
59. Без обзира колико је поуздан аутомобил био, али пре или касније, пауза. А онда долазе на помоћ техничким или, ако је све заиста лоше, ово су камиони за вучу. Таква машина је у могућности да испоручи трактора на услугу заједно са полуприколицом..
60. Или пружите сву могућу помоћ на стази..
61. На крају смо дошли до краја наше екскурзије - сервисне радионице. Камиони са пута долазе овамо да се поправи, додатна опрема се инсталира на новим аутомобилима, на пример, каросерије на камиону. Стварно ми се допала возачка соба. Док се ауто сервисира, возач се може туширати и одморити на удобном каучу или гледати ТВ.
62. Јединствени систем. Цијели мулти-тон аутомобил подигнут је са два огромна хидрауличка прикључка. Иначе, Волво је први који је направио и везао кабину без кабине и модеран изглед мотора. Прије свега, сви камиони су били са муљевима, а овај аранжман је омогућио знатно смањење дужине воза.
63. Из камиона је чуо изворни говор без резова? Коначно сам имао опсесију и поново сам се нашао у Русији, у региону Калуга.
64. Овде је легендарни Ф10 стигао са неким проблемима са задњом осовином. Он је више од двадесет година и његова километража се процјењује на преко 4 милиона километара. 100 пута око земље или шест пута до месеца и назад ...
65. Постоји и веома практично возило за прање камиона. Можете се директно одвојити, опрати, умјетити и ићи даље, не остављајући кутију у топлини.
66. Била сам импресионирана овим путовањем. Озбиљно сам размишљао о могућности отварања теретне категорије и трактора за пробни погон. Чак и ако само глава, без полуприколице, само идите. Куповина камиона није чак ни пола битке. Ово је само почетак. Морамо купити добар поуздан камион, уз добру мрежу услуга. На крају крајева, ови аутомобили проводе цео живот у покрету и доносе профит власнику. Било који једноставан губитак. Да ли знате како превести "волво" са латинског језика? "И ролл".
Legal Technique