Share
Међу тестираним Бигпицтуре.ру није било таквих аутомобила. На тесту смо имали светао и врући купе француске компаније Пеугеот. Не, пре овог купа, већ смо размишљали - то јесте Киа Церато Коуп, променио, мимим, моје идеје о класи купеа. Међутим, РЦЗ је потпуно другачији аутомобил, потпуно другачији од било којег аутомобила који смо прегледали. Хајде да упознамо овог згодног француског човека ...
(Само 22 фотографије)
1. Прва ствар на коју желите да обратите пажњу јесте изглед - Пеугеот РЦЗ је створен како би привукли поглед, променили мишљење и једноставно уживали у очима! Иначе, нисам упоредио са корејским купом - то су тако различити аутомобили да је чак изненађујуће што припадају истој класи ... Вањска страна РЦЗ-а је изузетно варљива - у почетку сам чак и мислила да у овом аутомобилу има само два мјеста.
2. На први поглед, валовит профил овог аутомобила узрокује изузетно интрузивне асоцијације са Ауди ТТ. Али, након што се ближи преглед постаје јасно да су заједничке карактеристике ових аутомобила ограничене на профил - Пеугеот има свој, прилично препознатљив стил..
3. Пословна карта аутомобила, наравно - кров се померио напред. Она даје РЦЗ дизајн зест ...
4. Наравно, то није учињено без уједињења - предњи део подсећа на модел 308, а оптика је ближа Пеугеот 207. Ово је трошак концепта корпоративног дизајна који су усвојили сви свјетски произвођачи аутомобила. Сви брендови аутомобила морају имати исте карактеристике - каже она!
5.
6. Морам рећи да широки луци точкова испред и иза стварају варљив утисак о покварености кабине Пеугеот РЦЗ. У међувремену, изненађујуће је пуно места! Али касније ћемо се вратити у салон, али за сада - неколико речи о појављивању француског купеа.
7. Они су заинтересовани за машину, обраћају пажњу на то, пратите их са погледом и одобравају главом. Овде су француски дизајнери погодили марку - Пеугеот РЦЗ је занимљив за циљну публику. И, наравно, свако ко види РЦЗ разуме да је аутомобил првенствено намењен младима ...
8.
9. Па, време је да обратите пажњу на брзину и динамичке квалитете РЦЗ-а. Важно је напоменути да верзија коју смо тестирали није био највећи мотор - 156 КС. и запремину од 1,6 литара. Али истовремено, он брзо добија "сто", за само 7,5-8 секунди. Наравно, не зна Бог како је то достигнуће за спортски аутомобил, који је, како се чинио мени, овај Пеугеот био замишљен, али и не повлачи аутсајдер РЦЗ.
10. Веома задовољан одзивом - аутомобил лако одговара на било коју педалу гаса и понаша се сасвим предвидљиво. Проверио сам РЦЗ на свим опсегом обртаја - мотор се повлачи са дна и брзо се врти до 6,5-7 хиљада обртаја.
11. У комбинацији са одличном контролом, динамичке карактеристике Пеугеот РЦЗ-а су довољне да се "освете". Једина опомена - педала квачила, нисам могла да га решим, то је био врло дуготрајан ударац. За остало, добио сам само позитиван од менаџмента.
12. У многим аспектима - ово је заслуга савршено подешене суспензије, добрих повратних информација о управљачу и одличне расподеле тежине. Аутомобил савршено држи пут, само полупречник окретања се испоставило да није ништа мање од, рецимо, тестираног цроссовера од Волво-а. Интересантна нијанса - купе је опремљен посебним крилом, који аутоматски расте под углом од 19 степени при брзини од 85 км / х, и под углом од 34 степени - брзином од 155 км / х. Ово такође утиче на руковање.
13. Али у кабини, искрено, мање оригиналност. Ово је мешавина решења које су претходно користили дизајнери у аутомобилима 300. породице, на основу којих је, заправо, уграђен Пеугеот РЦЗ.
14.
15. Разлике су минималне - на истој предњој плочи, централној конзоли, ручици мењача и ручној кочници ... Очигледно је да су дизајнери одлучили да је првобитна екстерија важнија, да нису "поново измијенили точак" у унутрашњости.
16.
17. На предњим седиштима је врло удобно - осећа се да је произвођач добро размишљао о овом тренутку. То је само током активног "вожње" неколико пута изгледало је да бочна подршка није довољна. Али уопште, слетање, подешавања седишта - нису изазвали увреде.
18. Генерално, салон је оставио осећај добре квалитете, чврстог приступа и удобности. Да, упркос малом крову и озбиљном стакленом површину, видљивост у Пеугеот РЦЗ-у се не може назвати изванредном.
19. Одвојено, желим да помињем задњи ред седишта - овај део аутомобила буквално стапао! Ту се, наравно, више не може засадити више од двије особе. Да, и не би требали да буду велики - лично сам се сложио иза возачевог седишта са потешкоћама. А ипак - да је тамо било, искрено, није било лако. За кога су произвођачи аутомобила створили овај ред седишта? За децу? Али овај купе од Пеугеот не тврди да је породични аутомобил! Уопштено говорећи, овде сам био збуњен. Вероватно је стављање у овај одељак додатног броја седишта покушај да се аутомобилу дају нека врста свестраности, како би стигли до велике публике..
20. За разлику од блиског задњег седишта, француски је понудио врло простран, као и за купе, пртљажник, готово 400 литара.
21. Зашто има овај викенд аутомобил? Па, ово је вероватно још један покушај стварања универзалног омладинског аутомобила. Не знам како је то било могуће - превазишао сам период "младости" свог живота одавно ...
22. Генерално, Пеугеот РЦЗ потпуно оправдава назив викенда за аутомобил. Овај аутомобил неће одговарати улози главног аутомобила у породици, није корисно љубитељима приредбе природе. Али овде љубитељи активне вожње, вожња - ценили ће овај диван купе. У сваком случају, успео сам да возим овог згодног човека - аутомобил буквално провоцира да притисне гас, брзо промени траку или започне семафор са скуеалом гума. Иако је са задовољством могуће полако возити Пеугеот РЦЗ. Овде је - аутомобил "викенд" од Пеугеот ...
Погледајте остале коментаре у секцији: Тестни погони Бигпикцхи
Legal Technique