Share
Био је страх, поштован и увек је устао. Не ради се о самом другом Стаљину, већ о његовом аутомобилу ЗИС-115. Први оклопни седан пуштен у СССР. Његова судбина је занимљива као уређај машине..
Чудном случајношћу, након смрти вође нација, овај јединствени аутомобил је био у дворишту Универзитета Бауман, а потом потпуно нестао са радара. Док се 2002. године није појавио на приградској дацха.
Извор: ЖЖ Журнал / воздукк
Било је то тако. Професор МСТУ се обратио колекционару Вадиму Задорожном са захтевом да погледа једну занимљиву изложбу. Према његовим речима, у својој сеоској кући има аутомобил у музејској вредности. Када је стигао вентилатор аутостара, испред њега се појавио црни лимузина, уроњен у земљу и пола ротиран. Задорожни је направио паузу, али након копања у архиви фабрике Ликхачов, одмах се сложио да купи реткост..
Аутомобил, који је изгледао баш као и нормални ЗИС-110 (цивилни аутомобил, који су почели да се развијају током година Великог патриотског рата), заправо се испоставило као вук у овчијој одјећи. ЗИС-115, створен 1949. године за партијску елиту, се разликује по својим карактеристикама од ЗИС-110, попут резервоара са мотоцикла.
Тело се није састојало од одвојених оклопних панела, као у европским и америчким колегама, али је била закривљена заварена конструкција. То је заправо овај аутомобил оклопна капсула. На сваком завареном делу је био серијски број и назив произвођача. То јест, дешава се да је читав терет одговорности пао на одређену особу. Штавише, на тијелу је било могуће испитати трагове метака са којима је одређени дио био тестиран на чврстоћу..
Прозори су сложена инжењерска структура састављена од стакла од 35 мм, ваздушног јаза, вискозног плексигласа (дизајнираног за сузбијање кинетичке енергије фрагмената спољног слоја који је пробијен, ако је потребно), још један слој и посебно каљено стакло, познато као сталинит. Да би спријечили прозоре прозора, совјетски инжењери уграђивали су цеви са посебним прашином за апсорпцију влаге. У улози прозора били су хидраулични прикључци.
Познато је да је Стаљин у свакодневном животу био подсјетник. Али, гледајући унутрашњу облогу ЗИС-115, тако се не може рећи. Пространи ентеријер, дизајниран за 6-7 људи, исечен од праве коже, велур и природне вуне. Уметци на предњој плочи су направљени од карелске брезе. Боја светла на плочи се мења у зависности од брзине. До 40 км / х панела је изгорела зелено, брзином од 40 до 80 км / х - наранџастом и преко 80 - црвеном бојом. Сећамо се кола 1949. године.
Једном речју, креатори су учинили све од себе. Срећом за њих. На крају крајева, поступак стављања "објекта" био је следећи: енскадемен ставио је главног инжењера и водећих дизајнера унутра, затворио прозоре и врата и испалио неколико аутоматских рафала на аутомобилу. Нико није повређен, а то је означило великодушни банкет.
Па како се то чудо технологије испоставило на дацха професора Бауманке? Испоставило се да је после Стаљиновог смрти (наиме, његов лични аутомобил купио је колекционар Задорожни, што доказује број жигова шасије - 18), његов ЗИС-115 је упућен у погон аутомобила Ликхачов за ... рециклажу. Међутим, из непознатих разлога, "оклопни аутомобил" је пребачен на Московски државни технички универзитет Бауман за различите тестове. Због чињенице да је аутомобил држан под насловом "тајна", издата је као шасија са комплетом резервних делова. Током времена, ЗИС-115 је почео да се користи као колекционарски аутомобил, који је носио универзитетски кеш. Али онда су одбили такву праксу - аутомобил вође је једноставно био упућен у двориште, где је стајао много година, док га један од наставника није купио.
Задорожни је платио уредну суму за Стаљинов аутомобил и предао га за рестаурацију. Рад је обављен више од једне године. Мајстори који су створили јединствени модел, који је дуго нестао из живота, али је спасао архивску документацију. Рад је значајно компликовао чињеница да стручњаци нису могли у потпуности раставити аутомобил, као што је обично случај у таквим случајевима. Запамтите, рекли смо да је аутомобил у ствари био оклопна капсула у "омотачу" ЗИС-110? То је био разлог другачијег приступа - ако је аутомобил био демонтиран пре вијка, било би немогуће склопити га назад.
Према старим документима, рестауратори су успели да корак по корак направи екстеријер ЗИС-115. И такође вратити готово оригиналан изглед кабине. На пример, тепих на поду је наручен у Немачкој. А процес тапацирања је обавио мајстор који је цијели живот провео на ЗИЛ-у и познавао локалне технологије..
Обнова је трајала пет година и око 200 хиљада долара. После тога, "оклопни аутомобил" чак је и возио 300 км. Такав прекид је подвргнут свим обновљеним аутомобилима. Према човеку који је возио ЗИС-115 и возио га до 100 км / х, аутомобил је задржао одлично управљање и кочио релативно добро. Током испитивања, један точак је пао, али је избегнута озбиљна несрећа.
Сада је у музеју Вадим Задорозхни у селу Аркхангелскоие, Московска област приказан јединствени аутомобил. Процењује се да је најмање 3-4 милиона долара, али не и за продају. Власник каже да неће пристати на било који новац.
Legal Technique