Лада оде Канада Лада-шест, која је постала реткост

У Торонту, пустили су на продају црвени "шест" - ВАЗ-2106 1979. Совјетски реторитет је процијењен на 80 хиљада долара! Како је совјетски "Зхигули" стигао у Канаду и зашто власник сматра такву цену да се ауто оправда?

Пост Спонзор: лада ларгус

Понекад стари совјетски аутомобили у иностранству могу коштати више пута него нови аутомобили локалне производње. Један од њих - овај ВАЗ-2106.

Овај ауто се продаје у Торонту. Власник црвене "шест" оцењује га као Порсцхе Цаиенне. Цена совјетске реткости - 80 хиљада долара!

Која је тајна такве цене? Километража 38-годишњег примерка је само 7.000 км, стога, како власник каже, "у кабини је мирис новог Зхигула".

Али како је совјетски аутомобил погодио канадску земљу?

АвтоВАЗ је одлучио започети извоз својих аутомобила у Канаду 1978. године. Наравно, Лада је изабрана као извозни бренд..

У то време аутомобили су већ продати у Новом Зеланду, Луксембургу, Белгији, Холандији, Великој Британији и Француској. Током прве године продаје продали смо само око 1000 јединица, али 1979. године било је 5649 јединица. До 1981. продаја се повећала на 12.900 аутомобила.

Први модел који је АвтоВАЗ одлучио доставити Канади био је ВАЗ-2106, тачније, његова "канадска" верзија - ВАЗ-21061-37. Због сигурносних захтјева који су важили у Канади, канадска верзија је примила масивне одбојнике за апсорпцију пластичне енергије са уграђеном оптиком..

Било је неких других спољних разлика: одељак показивач правца у задњим светлима постао је црвен, а сијалице су уграђене у задње стране рефлектора који су служили као паркинг сијалице.

Поред тога, у кабини можете видети удобније седишта, а на предњој плочи близу сата - индикатор неповезаних каиша и лампица Цхецк Енгине. Од додатних опција, можете наручити кожни омотач за волан, дрвену или кожасту ручицу мењача, АМ / ФМ радио, алу фелне и подне простирке. Биљка је дала аутомобилу 12 месеци или 20 хиљада километара гаранције.

Морао сам провести неколико модификација са мотором. Пре свега, били су усмјерени на усклађивање са стандардима емисије издувних гасова - у конструкцију су уведени катализатор и апсорбер. Кочиони систем је такође доживео мање промјене..

Аутомобили у Канади из СССР-а испоручени су, наравно, бродовима преко океана. Теретни бродови стигли су у луку Дартмоутх у Новој Шкотској, истоварили их, а одатле су возила превезена у Лада Царс оф Цанада дилера..

Пронађено је да је продаја веома успјешна, а сами Канадчани су купили без преседана совјетске аутомобиле без преседана. Али је било тешко да их не купите, Лада је био најјефтинији аутомобил на канадском тржишту у то вријеме, а не најгори. Главни конкуренти били су чехословачка Скода и румунска Дациа. У Канади је било 43 аутомобила који су продали просечно 1.000 аутомобила месечно..

Званично, Зхигули је продат у Северној Америци већ двадесет година, од 1977. до 1997. године. Канадчани су веровали да је СССР продавао аутомобиле превише јефтино и назвао га највећим дампингом у читавој историји земље. Ипак, "цросс-цоунтри", јефтини и не најгори Совјетски аутомобили су спремно купили - углавном студенти и ловци, рибари. Совјетском савезу је заиста била потребна валута, а дампинг је био једини начин да се постигне висока продаја на новом високо конкурентном тржишту..

Оглашавање Лада за канадско тржиште данас изгледа наивно и нестварно. У штампи су посебно наглашена совјетска дебљина металног тела и висока антикорозијска својства (!)..

Торонто, 1980. Стар новинар Рицк Бреннан се сукобио са власником горива Неил Схепхерд, који одбија да надокнађује совјетску Ладу (сукоб у Авганистану започео је годину дана раније).

1979. године, захваљујући успјеху продаје совјетских аутомобила у Канади, Американци су одлучили продати Ладу (Индустријски корпус Сатра из Нев Иорка), али су у децембру 1979. ушле совјетске трупе у Авганистан, а амерички конгрес блокирао трговинске односе с Совјетским Савезом . Американци такође нису могли купити у Канади и довести Ладу у САД - аутомобил није прошао америчке стандарде издувних гасова тих година.

Ера Сунца "Лада" у Канади дошла је за 20 година. Године 1997, продаја се окренула, неспособна да издржи конкуренцију Корејцима. Данас се "Лада" повремено и даље налази на канадским путевима, али чешће, вероватно, свеједно, на депонијама.

Данас је ВАЗ-21061-37 врло цењен међу колекционарима и једноставно љубитељима "класичних" аутомобила ВАЗ-а - као најређег аутомобила целе линије ВАЗ-2106. Стога, цијена од 80 хиљада долара пријављених у најслабији Лади може се сматрати разумном. Штавише, продавац је спреман за новац да испоручи совјетско-канадски ретрокар било где у свету.