Share
У календару Формуле 1 20 фаза распршених широм света. Али пре него што 24 аутомобила дође до старта, они морају бити доведени на стазу. И заједно са њима неколико десетина тона опреме - камиони, авиони, парни бродови. Аутомобилска страница "Мотор" проучавала је логистичке руте тимова Формуле 1 и сазнала шта је потребно за транспорт "Биг Цирцуса".
(15 фотографија укупно)
соурце: мотор.ру
Формула 1 тркачки викенд почиње у петак. Али не уопште када пилоти оду у теретану. Први камиони са тимовима опреме послали су на стазу недељу дана раније. Већина штала налази се у Великој Британији, тако да стигну до трке кроз Француску. "Према француском закону, камиони у недељу могу да возе широм земље, што значи да већина камиона мора то проћи до суботе увече", рекао је менаџер Цатерхам тима Грахам Ватсон. "Трудимо се да пошаљемо све камионе, осим једног, до петка увече".
1. Олег Карпов
Фото: Јамес Мои Пхотограпхи, Цатерхам, Мерцедес АМГ, Ред Булл, МцЛарен и Лотус Ф1
За викенд, недељу дана пре Цатерхам Гранд Прик у Хингхаму, остао је само један камион. Онај у којем ће бојни аутомобили Виталија Петра и Хеикка Ковалаинена потом кренути на пут. "Постоји више разлога за то", објашњава Ватсон. "Прво, механичари и инжењери имају више времена за рад са машином. Неке нове ставке су доступне само у понедјељак, тако да стално покушавамо одложити одлазак камиона са аутомобила до последњег. на све, у понедјељак од њиховог присуства на стази до краја нема смисла ".
Борбена возила Ф-1 се у понедељак шаљу на Гранд Прик, тако да су у сриједу, два дана прије почетка прве службене обуке, већ били на стази. У среду, сами возачи долазе у коло.
2. Тим Тони Фернандез - један од најмањих у Формули 1. Цатерхам има укупно девет камиона. Сви они путују по Европи током љетње сезоне, када већина Гранд Прика пролази само на континенту. Али велики тимови и више економије. У гаражи Мерцедес АМГ-а, на пример, постоји 23 вагона одједном..
3.
4.
5. Паркинг и сат и по
Сваки тим има место у паддоцку за аутодом и три приколице. То су углавном канцеларијски камиони, у већини случајева називани РТ (Раце Труцк). Они се налазе директно у паддоцку, иза кутија сваког тима. У суштини, ово је главна област рада тима..
6. Три тима "тркачких камиона" Цатерхам. Право РТ1 - канцеларије инжењера и ИТ особља. Центар РТ2 је радна површина хидрауличких и електроничких инжењера, а овде се смештају многи резервни делови и алати. Са леве стране, РТ3 је камион који носи борбена возила. Поред тога, у њој се налазе канцеларије запослених у одељењима за маркетинг и комуникације..
Ове приколице обухватају просторије за брифинг, канцеларије ИТ особља, ау неким случајевима и канцеларије за услуге прес служби, маркетинг особље и приватне пилот собе. Резервни делови за аутомобиле такође се смештају. Обично је постављена суспендована конструкција између два камиона - на тај начин тимови добијају другу наду другог нивоа. Паркирање два таква РТ није лак задатак. Да бисмо могли изградити читав спрат између њих, потребна нам је филигранска прецизност..
"Изградња предвиђа да размак између два вагона мора бити тачно три метра", каже Симон Прице, шеф Маруссиа тркачке бригаде. "Ако је растојање између предњих осовина 301 центиметара и између задње ивице је 299, ништа неће радити. Наши возачи су довољно искусни, плус користимо специјалне ласерске системе приликом паркирања. Цео процес траје око сат времена у просјеку, али понекад је потребно мало дуже. " Говори се да је анти-запис за време паркинга у фаддини Ф-1 око пет сати.
7. Два од три РТ Мерцедес АМГ су повезана додатним одељком. У паддоцк-у су само "приколице". "Главе" се шаљу на викенд на паркингу у близини аутопута и стигне у паддоцк поново ближе до поноћи у недељу - након завршетка последњих брифинга инжењера, а други спрат је демонтиран.
Остали камиони током викенда налазе се на паркирним местима аутодрома удаљеним од паддоцк-а или, уколико за њих нема простора, само у близини пута. У суштини, ово су аутомобили који први пут стигну на стазу пре викенда. Носе гаражне плоче и сву опрему неопходну за уређење кутија: плазма екрана, компјутера, резервних мотора и мењача, бачви горива. Када стиже тркачи на стазу, све је спремно за њихов пријем. Последњи камион је у сриједу ујутру паркиран у ранчу уобичајеног европског Гранд Прик-а. Од сада можете заборавити да се крећете.
Возачи камиона
"Када навијачи попију шољу чаја на екранима након трке, већ смо већ отприлике сат времена", каже Грахам Ватсон. "Чак и пре него што се добије застојка, почињемо да монтирамо и припремимо задње панеле гараже (које нису може се видјети у емисији), као и резервни дијелови који више нису корисни током трке - на пример, резервни мотори и мењачи. Укључени су и запослени који нису укључени током пјешачких станица и возача камиона..
8. Возачка опрема возача није члан тима. Најчешће, то су покретачи великих логистичких фирми. На пример, 23 возача Еддие Стобарта, једне од највећих логистичких компанија у Великој Британији, припада Мерцедес АМГ лети.
Раније су камиони возили механичке тимове, али су то савремени европски закони забранили. "Сада возачи не могу да стигну иза волана, ако нису одложили одређени број сати - објашњава Вотсон. - Зато механичари који раде на стази у недјељу ујутро више не могу то учинити, ипак, то је још погодније за нас. возачи помажу истовара и прикупљају опрему.То је још девет додатних парова руку ".
Људи
Формални тимски тим - 57 људи. То је број особља дозвољено да ради са машином током Гранд Прик-а. Осим тога, тимови који одлазе на Свјетско првенство укључују тисковне службенике, маркетиншке службе, менаџере, запослене у угоститељским компанијама и сами предсједници. Укупно, сваком тиму је потребно око сто хотелских соба у данима бине.
Део механичара стиже на путу у суботу, осам дана прије трке, како би помогао прикупљању мотора. До уторка, читава група механике би требала бити на стази. Остатак особља, укључујући пилоте, вође тима и инжењере, стиже на стазу у среду.
9. Теам Лотус се припрема за Гранд Прик у Монаку.
На сат времена након завршетка трке, камиони који стоје на удаљеним паркирним мјестима крећу се у јаму. У паддоцк-у још увек ради. Инжењери и пилоти раскидају последњу трку у једном од РТ. Обично овај поступак траје неколико сати, тако да се први пут учитавају такозвани "камиони за подршку", камиони за подршку. Обично су три или четири за сваку екипу..
Део механике укљученог у гуме. Све групе гума, а има више од сто за сваки тим, након завршетка викенда треба предати Пирелли. Точкови сваки тим користи своје, од својих добављача. Они такође заузимају доста простора у камионима..
10. Цео процес постављања ствари за трку траје око шест сати. До поноћи Цатерхам ће послати помоћне камионе и три РТ возила на пут. Сви они, након сваке европске Гранд Прик (изузев трке, један за другим), шаљу се у базу у Хингхаму. Тамо ће инжењери имати око недељу дана да анализирају податке, да инсталирају нове предмете на машинама и пошаљу их на следећу Гранд Прик..
11. Моторхоума.
Последње три Цатерхам камиони напусте паддоцк у понедјељак ујутру. Ово су три тзв. Угоститељске приколице. Двије од њих чине моторни тим, трећи - носач за који нема мјеста у паддоцку.
У Цатерхам-у је једна од најпростијих "кућа", која се одвија на следећи начин: два камиона се приближавају и на првом спрату стварни камион. Постоји мала сала за састанке, две собе пилота, тоалет и кухиња. Други ниво је изграђен на крововима. Ово је подручје госта тима, гдје се налазе софас, столови и столице. Додатно степениште води до кухиње.
Моторна кућа наставља да ради после завршетка трке још неколико сати. Почињу да га расклапају у понедјељак ујутру. У дијеловима Моторхоме Цатерхам оставља аутодроме у понедјељак поподне. Један од првих међу осталим тимовима.
12. Касније, Ред Булл напушта стазу. Ако се Цатерхам може разградити за пола дана и превозити са три камиона, онда шампионски тим има много више проблема. За састављање Енергетске станице, огроман тространи ауто-дом редова Ред Булл Рацинга и Торо Россо тима траје три дана и напоре 32 особе. Превоз "станица" 28 камиона.
У исто време је потребан МцЛарен, чији је мотор састављен од седам камиона. Можете га саставити и раставити три до четири дана..
13. Бренд центар МцЛарен. Дугачак 18 метара, ширине 14 метара, три спрата. Унутрашњост - две собе пилота, са приватним тоалетним просторијама и туш кабинама, канцеларијом вође тима, две сале за састанке, медицинска канцеларија, пет канцеларија, простор за техничко особље, два додатна тоалета. У приземљу се налази кухиња и простор за госте за 60 особа. Укупно 140 "седишта". На три нивоа виси више од 50 плазма панела. Да би се саставио Бранд Центер, потребно је 35 сати континуираног рада, да раставите - 22 сата.
Моторхомес се скоро никада не враћа у базу током европске сезоне - с изузетком мјесецног паузе у августу. Тимови их преузимају широм континента, ау удаљеним фазама изнајмљују просторије директно на аутопутевима..
14. "Одлетите одавде." "Фли аваи" је термин који се у Формули 1 назива тркама који се одвијају ван Европе. Да је транспортна опрема на камионима у таквим фазама, наравно, немогућа. Логистика као Гранд Прик је тежа. Већина контејнера опреме шаље авионе. Укупно, оптерећење сваког тима износи око 30 тона.
Рацетрацк штале изнајмљују од власника ради гостионице се налази у ливаде. Опрема такви објекти сваки тим сами, чак иу иностранство Гранд Прик да доведу своје столове и столице, телевизијске станице, па чак и кухињске апарате. Али, они су, пак, испоручени у трку већ на трајектима.
Сваки тим има пет до седам комплетних сетова за куће за госте. Такви сетови путују по целом свету током целе године. На пример, Мерцедес АМГ његов први сет отишао у Аустралију крајем јануара. У марту, столови, столице и остали прибор доћи трајектом у Мелбурн, где су потом послати у Канаду. Монтреалска трка је одржана у јуну. Након тога исти сет упловио у Јапану - трку која ће се одржати почетком октобра. Онда на следећој трајектом на истом сету поново центрира Пацифик - средином новембра биће одржан САД Гранд Прик а у Аустин столови, столице и телевизори морати поново.
Током сезоне, сваки сет прелази око 100 хиљада километара. Руте за сваку од "сетова" су планиране почетком године. Превоз једног сета у авиону било би много скупље, јер ће на крају сезоне екипе морати да лети седам одједном за два месеца..
15. Моторхоме Феррари.
Двоструке трке.
Предстојећи две недеље - највише стресним период европске сезоне у Формули 1. Гранд Прик Немачке и Мађарске ће се одржати са паузом само недељу дана, тако да тимови ће морати да се одвоји од уобичајених логистичких путева.
Ниједан од Цатерхам камиона неће вратити у Великој Британији пре краја трке у Будимпешти. Сви осим једног од њих напустили су базу у Хингхаму прошлог петка. Уосталом, као и увек, отишао сам у РТ3 пут са аутомобилима Ковалаинен и Петров. Међутим, распоред викенда је скоро исти као и обично. Једини изузетак је да ће ваш дом тим точковима окупљају са увећаним трајањем, на вечеру у понедељак после трке у Хоцкенхеиму, он је путовао у Будимпешту. Мађарска ће послати тим камиона већ у Лиевелде - тим пресељен на нову техничком центру.
Многи велики тимови, чији су аутодомови превише гомила, доносе их само на један Гранд Прик од два. На пример, Ред Булл има још једну "кућу на точковима" - једну причу. Он ће ићи у Мађарску, док ће Енергетска станица паркирати у Хоцкенхеимрингу..
Након трке у Мађарској, заказана је пет-седмична пауза на календару Ф-1. Камиони тимова биће враћени у базе, након чега ће запослени бити отпуштени на одсуству. А онда ће се каравана Формуле 1 вратити у уобичајени распоред. Крајем августа, тимови ће поново почети да утоварују своје вагоне, тако да ће један за другим ићи на ново путовање - сада у Белгију.
Legal Technique