Share
1930. године у Москви је основана московска фабрика малих аутомобила. И 80 година касније, до 2010. године, легендарна биљка престала је да постоји, а чудном случајношћу готово није било артефаката или документације о компанији чија је историја могла бити изузетно занимљива милионима наших сународника ...
На рођендан некадашње јединствене производње аутомобила, представљамо вам занимљиве чињенице и фотографије познатих "мусковаца".
(Укупно 18 фотографија)
Спонсор пост: Штампање брошура јефтино: Представљамо, информирамо, продајемо!
1. "Фабрика малих аутомобила".
Историја оснивања и постојања МЗМА (од деведесетих година прошлог века - ОАО "Москвич") свакако је богата и необична, нарочито у поређењу са историјом познатог АвтоВАЗ-а. Почнимо 1930. године, на крају чега је, резолуцијом Свеевропског удружења аутомобила и трактора, постројење почело да се зове "Државна фабрика за монтажу аутомобила названу" Интернатионал Цоммунист Иоутх Интернатионал "- КИМ.
2. У то време, компанија је саставила аутомобиле ФОРД (на слици изнад), и пошто је технологија већ била доступна, совјетски дизајнери у првим годинама изградње аутомобила нису се бавили том постројењем..
3.
4. Самостални развој биљке започео је Великим патриотским ратом, постављајући свој рад за војне потребе. После победе 1945. године из Немачке је извезено мноштво машинских јединица за Опел, почела је производња модела Опел Кадетт из 1938. године, а фабрика је названа МЗМА.
5. Након усавршавања ослобађања Опел Кадетта на основу тога, развио се Москвицх-401..
По први пут, одлука о производњи лаког аутомобила званог Москвицх-401 направљена је 1953. године, истовремено са активним развојем Волге и популарне Вицтори. Мусковит - ово је један од најсјајнијих догађаја МЗМА, који је у извесној мери био предзнак Ххрушчевског одмрзавања. Модел 401. Москвича био је комплетан прототип Опел-кадета, модел је изгледао прилично стар, пошто је Опел узет за предратно питање као основу. Производња је серијска, међутим, широка су употреба независних дизајнерских решења за запослене у биљкама..
6. "Купи за личну употребу Москвич са телом кабриолетом!" - позвао је да рекламира те године.
7. Године 1955. године, на конвејеру је стављен Москвич-402, који је био много модернији и удобнији од свог 401. претходника. Капацитет мотора од 1,2 литра са повећаном снагом од 26 до 35 кс Модел Москвича 402 је први пут био озбиљно тестиран, а затим се сматрало добрим аутомобилом са пристојним техничким показатељима. Иначе, тестови су се одвијали, укључујући и у тешким условима - мочваре, брда, офф-роад ...
Биљка је цветала и добила замах. Неколико година касније, МЗМА је почела да производи потпуно развијене спортске аутомобиле, који су учествовали у скоро првим совјетским тркама таквог нивоа..
8. Тешко је поверовати, али на фотографији видите спортски аутомобил произведен од стране МЗМА под именом "Поздрав"! Такве машине су створене 1950. године, а након чак 60 година, захваљујући некој "компетентној" политици, производимо Лада Калину ...
9. Тада су запослени у биљкама уживали универзално поштовање, па чак и отишли на пословна путовања у иностранство, стичући неопходно искуство и знање тамо..
10. Културни живот градитеља Совјетске аутомобилске индустрије такође је посвећен пажњи, на примјер, кроз музички ансамбл.
11.
12. На слици је приказана тзв. "Комерцијална шасија", на којој је било могуће поставити кабину и теретно тело.
13. У тој фази развијена је фамилија мотора од 406 са запремином од 1,1-1,5 литара. Као резултат тога, 1958. године, након релативно кратке паузе, историја мусковита се наставила развијати са пуштањем у масовну производњу Москвич-407. Нови мотор, четверостепени мењач, био је најбољи производ током година производње, а 1960. године је уграђена нова задња осовина. Почетком шездесетих, МЗМА је наставио да надограђује постојеће моделе. На пример, ослобађање унапређеног универзалног "Москвич-423", као и ослобађање комбија "Москвич-430", други је био невероватно популаран.
14.
15. Москвич-408
16. Москвич-408 Турист (1964)
17. Опсег МЗМА је био заиста импресиван: "Москвич-415", на пример, комбиновао је особине других модела овог лаганог аутомобила који су право теренско возило! Осмосједник са детаљима Волге створио је по први пут прототип мини џипа. После пуштања аутомобила још увек се завршава, али нажалост, у зору шездесетих. производња пројекта се морала смањити због недостатка средстава, али 1968. године биљка је поново преименована - МЗМА је постао аутомобилски погон Ленински Комсомол - АЗЛК.
18. Снажан Москвич-412, са неприкосновеном снагом од 75 КС за то време, био је прави хит на тржишту..
Почасну награду у облику четрдесетог Москвича додељено је победницима Олимпијаде и других такмичења. Све остало, то је био једини Москвич који је учествовао на престижном међународном релиу и чак је стигао до циља! Па, наравно, овај аутомобил је био једнако поносан на своје сретне (али мало) власнике и, уопштено говорећи, домаћу аутомобилску индустрију, која је покушала да се одупре доба "стагнације" која је протрчала СССР 1970-их.
Као што је познато, у наредним деценијама није дошло до најбољих промена код произвођача познатих "мусковаца", што је довело до тога да је предузеће тужно завршило.
Legal Technique