Кување СУБАРУ у лето!

Нова модел СУБАРУ ОУТБАЦК 2015 је продата у јулу. Али још у априлу, она је тестирала прве узорке на прљавим шумским путевима у московском региону како би схватила да ли би нови ОУТБАЦК могао да прође кроз ове јесени и евакуише, на пример, породицу из куће. И ОУТБАЦК је успео. Сада можемо да причамо нашим читаоцима о аутомобилу са чистом савјесношћу..

(Укупно 14 фотографија)

1. Ако је неко заборавио, Субару Оутбацк је први цроссовер караван у свету. А то значи да су пре 20 година, јапански инжењери били први који су успех у реализацији купца вековног сна о аутомобилу у свим приликама. Сви воле динамику и удобност путничког аутомобила, али пожељно је да у њега уградите фрижидер и возите уз њега у дубоком снијегу. Људи увек желе све одједном, због чега су производи тако популарни, где је све у једној. Дакле, СУБАРУ ОУТБАЦК је креиран према овом принципу, а за 20 година еволуције постао је још ефикаснији, практичнији и поузданији..

2. Искрено, када смо видели ове модерне аутомобиле пре него што започнемо тест вожњу на паркингу у близини ресторана, нисмо ни могли замислити да ће се на такву паклену блату поставити још један пут и да ће ОУТБАЦК успети да се извуче из њега.

3. Постоји осећај да су нека подручја постала изненађење чак и за организаторе, јер се у ноћи пре почетка још више снег стопило и испало је више прљавштине и лопатица.

4. А ипак, није ОУТБАЦК заглављен..

5. Дакле, наши први похвали се шаљу инжењерима који су били укључени у постављање погона на сва четири точка и система Кс-Моде. Захваљујући њој, чак и неискусни возач може сигурно возити офф-роад и у клизавим подручјима само притиском десног дугмета у времену..

6. Систем Кс-Моде, који је први пут представљен на моделу Форестер у 2013. години, омогућава вам да промените радне параметре мотора, мењача, погона на све точкове и стабилизационог система како бисте максимално искористили офф-роад потенцијал.

7. Међутим, при брзинама изнад 40 километара на сат, овај систем је искључен, али за кашу из воде, блата, камења и глине да иде брже и није радила.

8. Поред тога, Хилл Десцент Цонтрол је укључен у Кс-Моде, који одржава константу брзине возила, осигуравајући сигурно кретање дуж нагиба високе кретње.

Систем симетричног погона на сва четири точка оптимизовао је и системе стабилности и параметара шасије. Учинковито апсорбују ваљке, цестовне ударе и непријатне шумове на путу, аутомобил показује одличну стабилност, предвидљив одговор управљања и добру глаткоћу..

9. Што се тиче изгледа, нови Оутбацк постао је много елегантнији и чврстији од претходног. Већи котачићи, високи размак од земље, велика светла за маглу и заштитни елементи око периметра тела наглашавају потенцијал ван терена. На крову су шине са уграђеним пречкама, дизајниране за уградњу додатне опреме и дозвољавајући транспорт различитих предмета.

Аеродинамичке карактеристике у односу на претходни модел побољшане су за 10%. То је постигнуто оптимизацијом угла вјетробранског стакла, смањивањем висине задњег дела крова, повећањем величине задњег спојлера, оптимизацијом облика углова одбојника, постављањем точкова, новим дизајном точкова, повећањем величине и промјеном облика доњег обујма. Иначе, торзиона ригидност тела је више него удвостручена, што је значајно побољшало понашање аутомобила на путу и ​​свеукупни комфор..

Нови Оутбацк је опремљен са 2,5 литарским, природним удисањем мотора. Максимална снага 175 литара. ц. Све конфигурације за руско тржиште опремљене су Линеартрониц ЦВТ (ЦВТ). У процесу постављања мотора фокусиран на повећање снаге у оптималном опсегу револуција и побољшању перформанси.

Поред тога, извршене су значајне промјене у системима за унос и издувне гасове, а оптимизирани су процеси сагоревања, чиме се повећава ефикасност горива. Да би се побољшао акустични комфор, примењене су и нове технологије за смањење буке и вибрације. Истовремено, Оутбацк показује један од најнижих нивоа потрошње горива у класи, испред чак и моноприводних модела у смислу овог показатеља..

10. Сада о салону. Овде је постало приметно удобније: на рамену, лактовима и бутинама било је више простора, а путници из задњег седишта добили су додатни простор изнад главе и ногу. Осим тога, ентеријер је постао још сигурнији и практичнији, а возачево радно мјесто је удобније..

11.

12. Интуитивно разумљива контрола навигације и аудио датотека је скоро иста као код паметног телефона или таблета..

13. На управљачу је група аудио и медијских контрола, ау максималној конфигурацији - чак и навигационом систему, што вам омогућава да не уклањате руке са управљача.

14. И наравно, ниво сигурности остаје висок, за који је нови Оутбацк већ добио најбоље оцене. Да би се побољшала заштита путника у фронталном и бочном судару, као иу задњем удару, елементи челика високе чврстоће додати су у дизајн оквира за тело тела. Сада се не плашите не само лоших путева, већ и лоших возача. Проверили смо, сигурно можете да користите!