Share
Смрт СССР-а је био толико велики ударац домаћој аутомобилској индустрији да се и даље не може потпуно отарасити мучнине и вртоглавице. А шта ако Унија и даље постоји? Постоји разлог да се верује да ће сада руски аутомобили бити вредни западне конкуренције. Уводећи првих десет врућих концептних аутомобила развијених у земљи совјета на крају свог постојања..
Извор: ВЈ / димонтигер
1. НАМИ-ЛуАЗ Прото
1989. године аутомобил је имао све шансе да постане производни модел. Поред традиционалних захтева за СУВ (проток и поузданост), Прото је створио удобност на нивоу аутомобила. Мотор из Таврије обезбедио је убрзање до 130 км / х. У принципу, испоставило се модеран компактни СУВ с пуно могућности за даљу модернизацију. Али овај развој Ленинградске лабораторије НАМИ хакован до смрти у Москви, аутомобил се није ушао у серију.
2. НАМИ 0288 "Компакт"
"Компакт" је састављен у једној копији 1988. Аутомобил је имао бројна техничка решења која су нова у СССР-у. На компактном рачунару који контролише суспензију, модернизовао је мотор из "Таврије" - радио је на бензин и водоник. Потрошња горива је економична 5,4 литара на 100 километара. Ако је "Компакт" пао у производњу, постао би јак конкурент популарном Даевоо Матизу.
3. ЗИЛ-4102
ЗИЛ-4102 је развијен по упутствима председника СССР Михаила Горбачова уместо застарјелог ЗИЛ-41041. Дизајнери су се ослањали на америчку школу лимузинског инжењеринга, као и да у Енглеској купе нови Роллс-Роице Силвер Спирит.
1988. године произведене су двије копије ЗИЛ-4102. Ново радикално другачије од свог претходника. Прво, аутомобил је био без фрамелесса, са монокотним тијелом. Многи спољни панели су направљени од стаклопластике. Аутомобил је добио 8-цилиндрични мотор у облику слова В од 7,6 литара капацитета 315 кс.
Унутрашњост је обрађена белом кожом, тепихом и леопардом. Електрични прозори, радио пријемник, систем звучника од 10 звучника, ЦД плејер, компјутер у возилу и синтисајзер говора укључени су у богат пакет председничке лимузине. Упркос свим иновацијама, Горбачову се није допао ЗИЛ-4102, а пројекат је затворен..
4. Москвич-2139 "Арбат"
Москвич-2139 "Арбат" би могао постати први совјетски седам седишта. Имао је челично тело на којем су причвршћене пластичне плоче. Аутомобил је добио кабриолет унутрашњи и вишенаменски волан. Године 1991. изграђен је радни модел који је остао концепт.
5. САД "Охта"
Пројекат "Охта" настао је 1987. године. Ово је седмодневни аутомобил са одличном могућношћу претварања кабине. Средњи ред седишта спојен, формирајући стол. Предња седишта су окретала 180 степени. Тако једноставан салон претворио се у удобан купе. И ако је било потребно носити терет, седишта другог и трећег реда су уклоњена, а миниван постао комби. А из браника са великом брзином, спојлер је напредовао, побољшавајући већ одличну аеродинамику аутомобила.
6. Москвицх-2143 Иауза
Концептни аутомобил "Иауза" представљао је даљи развој лимузина "Москвицх-2141". Модел би могао да захтева наслов аутомобила са најлепшим прозорима: горњи прозори су ригидно фиксирани и отворени су само доњи прозори. 1991. године прикупила је три копије "Иауза".
7. ВАЗ-2702 "Пони"
У седамдесетим годинама, ако морате носити мали терет, морали сте возити аутомобил са капацитетом за подизање преко 3 тоне. Ово је узроковало додатну потрошњу горива и погоршало околишну ситуацију. Затим је у ВАЗ-у дизајниран компактни електрични аутомобил ВАЗ-2702 "Пони". Први узорак је отишао 1984. Израђен је од алуминијума, који је у великој мјери олакшао тијело. Али због тога камион није био довољно јак и поуздан. Због тога, упркос интересантном и обећавајућем концепту, "Пони" није добио даљег развоја. Тако је земља изгубила први серијски електрични аутомобил.
8. Москвич-2144 "Истра"
Од свих "мусковаца" који су били усмерени на 2000. годину, овај је био најближи стварности. Једна бочна врата су се отворила, као супераутомобил, омогућавајући приступ салону са пуно нових производа. На ветробрану су пројектоване информације о брзини аутомобила, као и слика са уређаја за ноћни вид. Сигурносне машине побољшале су сигурносне појасеве, ваздушне јастуке и АБС. Аутомобил је имао систем контроле климе, тако да су бочни прозори били без отварања, остављајући само мале прозоре.
9. ЗИЛ-118 "Млади"
Аутобус Иуност је развијен почетком 1960-их на основу репрезентативног лимузина ЗИЛ-111. Његов концепт је био јединствен за те године. Главна разлика између "младих" из других аутобуса - повећан ниво удобности и глаткости. Аутомобил је возио скоро као путнички аутомобил. И није изненађујуће, јер је стављен мотор из камиона ЗИЛ-130, који је имао довољно снаге.
"Млади" су прикупљени у неколико јединица годишње по специјалним наређењима са телевизије, КГБ-а, и као амбуланте за посебно важне пацијенте. Укупно од 1963. до 1994. године, фабрика је произвела 93 копије..
10. МАЗ-2000 "Перестроика"
И коначно, главни хит. 1988. године, на салону аутомобила у Паризу одржан је шумски деби јединственог совјетског камиона МАЗ-2000. То је био покушај инжењера МУП-а да покажу како замишљају камион са дугим дометом 21. века. Кабина је опремљена клима уређајем, ТВ-ом, радијом, столом, фрижидером, електричним штедњаком, ВХФ радио-ом и чак са камером из задње стране.
Модул за вучу се ротира у односу на кабину помоћу хидрауличних цилиндара. На концепт је стављен 6-цилиндрични дизел мотор МАН-а са капацитетом од 290 КС. Захваљујући побољшани аеродинамици, аутомобил би могао убрзати до 120 км / х. Суспензија на свим точковима била је независна, на ваздушном махлу.
Инжењери су активно радили на машини, изграђене су двије радне копије. Чак смо развили и пројекат о томе како комбиновати неколико приколица у низу, формирајући путни воз с подизном снагом од 80 тона. Али, с колапсом земље, пројекат је био затворен, а развоје и патенти продали су западним фирмама..
Legal Technique