Share
Дмитриј Чистопрудов пише: "Као што сам већ пута написао, ја сам дизајнер аутомобила по образовању. У нашој земљи није занимљива професија. Студирали смо на Московском државном универзитету "МАМИ" на Семеновској. За читав курс, било нас је само 35, од којих је 20 дипломирало. Од ових двадесет, само неколико њих су интелигентни дизајнери, а ја их не одводим себи. Сви су лутали у разним правцима: у архитектуру, у менаџере, у дизајнере, у фотографе и у Еуросет ... Али нико од нас не ради у домаћој ауто индустрији. Иван Бабић, на пример, тренутно развија јахте у Монаку. И само Андреи Гусев ради у својој професији - у Опел дизајнерском бироу у Русселсхеиму..
Отишао сам да посетим мог старог пријатеља и прошетао сам око радионица фабрике у којој су направљена возила Инсигниа и Астра. Такође сам сазнао како је дошла изјава "Сваки ауто икада постаје Опел". "
Погледајте такође издање - Московску фабрику аутомобила. И.А. Ликхацхиова, Домаћа аутомобилска индустрија - Волво Труцкс
(Укупно 48 фотографија)
Соурце: ЖЖК /цхистопрудов
1. Фабрика Опел је градско предузеће у Русселсхеиму. Овде је седиште Опел Хауса. Многи људи погрешно верују да се слоган Опел преводи као "Ми волимо аутомобиле", али исправан превод је "Живимо аутомобилом".
2. У почетку сам помислио да су то демонстрациони електрични аутомобили, али се испоставило да су радили - највише руководство је кренуло на Амперес, који су били наплаћени током дана код улаза у зграду. Дуго сам размишљао о вожњи на Амперу у Европи. Такви аутомобили се не испоручују у Русију, јер нема потребе за инфраструктуром, а наши мозгови још нису спремни да воде рачуна о животној средини, као што то раде у Европи или САД.
3. Сама зграда је опремљена паметним системом за контролу климе који аутоматски отвара и затвара отвори, прилагођава нагиб ролета, што штеди енергију за грејање и клима уређаје.
4. Дио електричне енергије за канцеларије произведене од соларних панела..
5.
6. Први светски авион са ракетним мотором РАК1 још увек је у ваздуху под кровом Опелове куће. На њој је 30. септембра 1929. Фритз вон Опел направио свој лет око Франкфурта..
7.
8. Стари пријатељи су се упознали, који је провео 6 година на истом столу. Андреи Гусев ради као креативни дизајнер за екстеријер аутомобила у одељењу за напредни дизајн. Ради на стварању концептних аутомобила Опел. Андреи је такође учествовао у дизајну нове Астре.
9. Пре истраживања фабрике ушли смо у Визуелну собу. Ова просторија се користи за различите презентације, састанке пројеката и дискусије о виртуелном моделу..
10. Слике аутомобила у пуној величини пројектују се на посебном екрану величине цијелог зида, што поједностављује перцепцију и процјену објекта у почетним фазама развоја..
11. Такође, преговори су у току са другим ГМ студијама широм света (САД, Кореја, Аустралија, Бразил) - ово је као Скипе, једноставно не испред рачунара, већ у биоскопу. У овој просторији се доносе одлуке о томе који модел ће или неће ићи у масовну производњу..
12. Године 1863. Адам Опел отвара фабрику шиваће машине у Русселсхеиму, а сада је једна од највећих и најстаријих фабрика аутомобила на свету. Запошљава 16.000 људи и производи 180.000 аутомобила годишње..
13. Највећа ковачница (штанцање) продавница Опел. Током рада преше, под се дрхти мало, као у малом земљотресу. Изгледа као ролни папира, али у стварности челични лимови за делове тела.
14. Дебели листови се испоручују палетама. После Другог светског рата, напетост је била са металом, а за производњу аутомобила, Опел је користио отпадни метал који се истопио из старих аутомобила. Стога се каже: "Сваки ауто икада постаје Опел".
15. Ковач притиска.
16. У фабрици око немачког поретка. Технички пролаз подељен је на три дела - за корпе са носачима за пресе (наранџаста конструкција са леве стране), зона за кретање утоваривача и друге опреме, и пут за бициклисте и пешаке.
17. Огромне матрице које су уграђене у штампу за штанцање различитих тела и елемената.
18.
19. Стотине матрица распоређене су на читавом делу радионице. Сви су означени различитим бојама према моделу аутомобила..
20. У ковачници, људи врше само функцију контроле квалитета..
21. Штапови раде гласно и брзо. Нема фотографа који покушавају да оштри ударац, не чекају.
22. Ова машина маже до двадесет малих форми у минути..
23. Таква машина кошта 40 милиона евра. У једној операцији, печатује страну аутомобила. Штампа тежак 6.500 тона.
24. Завршио Опел Цорса Сидевалл.
25. Завршни делови се шаљу за заваривање и фарбање.
26.
27. Стати са референтним узорцима. Неколико делова се случајно бирају из сваке серије и упоређују се са стандардом..
28. У Русселсхеиму направите празне прозоре за све моделе, које се затим шаљу у друге погоне, укључујући и у Русији.
29.
30. Идите.
31. Апарат за заваривање ради у две смене. 200 људи у свакој смени.
32. 700 робота ради на заваривању и склапању тела, од којих сваки кошта 100.000 евра. Производња је аутоматизована 98%. Голи тело тежи 400 кг, а за сликање се користи 8 кг боје и лакова. На жалост, процесу сликања није било дозвољено уклањање.
33. У монтажној радњи запослено је 2.000 радника у две смене. Они раде у групама од 5 људи. На овој радионици, посебан временски интеракција је 65 секунди. За 65 секунди радник мора да уради одређену фазу рада. Ако нема времена - транспортер зауставља. Свугдје постоје посебне жице, кретање за које се транспортна станица зауставља, а музика почиње да свира. Свака бригада има своју мелодију, према којој супервизор поставља ко има проблем и помаже у бржем решавању.
34. Укупно на транспортеру помиче до 40 врста мотора.
35. Био сам сигуран да, на пример, постоји трака за транспорт жуте Калине лимузине са 1.6 мотора аутоматским. Линија ради већ неколико мјесеци, а онда га мењају и пусте други аутомобили. А у Опелу, на истој линији транспорта, различити аутомобили различите конфигурације и конфигурације се прикупљају истовремено један за другим. Рачунар осигурава да сваки мотор, сваки детаљ тела, пронађе управо свој аутомобил. За мене је то био дан отварања. На једној транспортеру може се производити до 9 различитих модела машина.!
36. Ако заиста желите, можете доћи у фабрику и видети како ће ваш аутомобил доћи.
37.
38. Сви аутомобили прођу серију тестова за стезање тела, руковање, кочење, рад главних елемената.
39. Директно кроз фабрику постоји жељезничка грана..
40. Већ сам писао о новом Астра ГТЦ: хттп://цхистопрудов.ливејоурнал.цом/90923.хтмл
41. И ово је први Опелов аутомобил. Историја бренда почела је прије 150 година производњом шиваћих машина.
42. Музеј представља аутомобиле из различитих периода. Сам музеј је више као радионица. Константно ради на рестаурацији експоната. Област не дозвољава постављање свих експоната, тако да се више од половине збирке чува у трезорима. За неколико година музеј ће се преселити у нову зграду..
43.
44. Концептни аутомобили се чувају у трезорима. Ово, на пример, концепт Антара.
45. А ово је Инсигниа..
46.
47. Супер аутомобил!
48. Светилиште и главна просторија у творници је трпезарија. Овде смо завршили шетњу кроз фабрику Опел. Хвала свима!
Legal Technique