Share
На самој обали реке Угот у селу Черноусово на Тулском региону постоји необичан аутомобилски музеј који изгледа као аутомобилско гробље. Микхаил Јуревич Красинец, бивши возач АЗЛК-а, поднео је оставке из великих спортова и почео сакупљати старе аутомобиле. Ставио је своје прве колективне кола на скали 1: 1 одмах испод прозора свог стана у Москви у Преображенском округу. Гомила разбијених "ветерана" на коленима редовно су била подвргнута разарајућим нападима суседних дечака - разбили су прозоре, оштећена врата, запалили их, а једном на дан избора власти су једноставно половеле колекцију на депонију. Микхаил и његова супруга продали су свој стан у Москви, купили су још неколико реткости с новцем и одвезли своје аутомобиле у Тула. Сада музеј "Красинтса" има више од 300 аутомобила - од ВАЗ-а до победе.
1) Француски аутомобил "Симка-1501", 68, стоји недалеко од шупе са подним плочицама.
2) Са леве стране са знаком - "ЗИЛ-164А", који је произведен у 61-65 години. Дуго времена ови аутомобили били су прави "радници" у скоро свим флотама Совјетског Савеза. На њиховој основи, специјализоване фабрике произвеле су велику серију комбија, танкера, тенкова, ватрогасних мотора, дизалице и многе друге врсте специјалних уређаја. Са десне стране - "ЗИЛ-157" у модификацији ПАРМ-а (мобилни ауто сервис). 157-ЗИЛ су направљени од 58 до 92 године, а неке серије до 94!
3) ЗИЛ и ГАЗ.
4) камион ГАЗ-66А са могућношћу теренске вожње и носивости од 2 тоне. Продуцед 64-68 иеарс. Легендарни крст услед употребе диференцијала самозапаљивања, високог размака од пода и подесивог притиска у котачима.
5) Дводелна "Форд Гранада" раних 80-их.
6) Обрастао је травом "Москвич-401", у позадини породица Газиков.
7) "Москвич-402".
8) "Москвич-423" - први совјетски домаћи производни аутомобил са каравани са пет врата, произведен у 57-58 години. Снага мотора првог кола је била само 35 КС.
9) Усамљена "Победа", ГАЗ-М 20.
10) Усамљена "Победа", ГАЗ-М 20.
11) Још један Москвич.
12) натпис на телу "Полиција".
13) ЗАЗ-965А "Запорозхетс" или в експортној версии "Алта". Ово је прва генерација Козака, која је произведена од 60 до 69 година. У СССР-у, овај аутомобил је био популаран углавном због релативне јефтине (око три хиљаде совјетских рубаља). Осим тога, "Запорозхтси" је разликовао добру маневарску способност захваљујући високом клизању, глатком, равном дну и повећаном оптерећењу на погонској осовини. Занимљива карактеристика - предњи и задњи прозор "Запорожхетс" заменљив. Максимална снага мотора - 27 кс са радном запремином од 887 цм?.
14) "Москвич-400". Аутомобил је примерак предратног Опел Кадета К38. После рата, део опреме је уклоњен из фабрике Опел у Русселсхеиму, а преостале марке направио је фабрика ЗИС. Задња врата се отварају против кретања, а не према ГОСТ-у. "Москвич-400" је први у масовној популарној машини СССР-а, дизајниран углавном за појединачне власнике. У оквиру, једно од возила ГУН парка (одјел за контролу саобраћаја).
15) У послератним годинама са лансирањем аутомобила ГАЗ-М20 Победа постављено је питање стварања новог домаћег удобног теренског возила. СУВ, назван ГАЗ-М72, створен је на основу Победе и јединица војног возила ГАЗ-69. Из "Победе" за овај аутомобил узимани су само спољни делови тела и носни оквир тела, који је модификован и додатно ојачан.
16) ГАЗ М-21, легендарна "Волга".
17) Прекрасан поглед на Волгуру.
18) Још један "Запорожец".
19) Запорожхетс и Мусцовитес
20) 402 и 407 мусковаца. Серијска производња Москвицх-402 покренута је априла 1956. године. По први пут у нашој аутомобилској индустрији коришћени су панорамски ветробранско стакло, телескопски амортизери, откључавање дугмади на вратима, поклопац пртљажника откључан од унутрашњости и двоструки управљач. Предња седишта су била постављена у удобан кревет, а пртљажник је имао довољно велику запремину - 0,34 м ?. Сви аутомобили су комплетирани са радијусом са низом дугих и средњих таласа. Снага мотора 402. била је 35 КС 407. модел је у мају 1958. ушао у масовну производњу, од 1960. године, решетка хладњака је постала мања и строжија. Одређени број аутомобила, по први пут међу домаћим моделима, добио је двотонску боју каросерије и, као резултат, прилично добре шансе за извоз. Након прилично успјешне модернизације мотора, чија снага је била у стању да доведе до 45 КС, динамика возила је значајно побољшана, а максимална брзина повећана са 105 на 115 км / х.
21) Десно заредом су "Москвицх-408" 64-75 година пуштања. У другој половини шездесетих година аутомобил је био извезен под називом "Москвич-Елите". Аутомобил је био један од првих у СССР-у који је темељно развијен у смислу пасивне сигурности и постао је први совјетски аутомобил који је био подвргнут фронталном утицају на НАМИ тренингу - тест судара.
22) Мали број "Мусцовитес-408" направљен у Ижевску, а под брендом "Рила-1400" аутомобил је лиценциран у Бугарској.
23) "Опел Рецорд С" - једна од линија западно-немачких аутомобила репрезентативне класе од 67-71 година пуштања.
24) "Ц-3А" мали аутомобил или моторни аутомобил од 58-70 година пуштања. Има цевасти свемирски рам и један-цилиндрични двотактни мотор мотоцикла од 10 л / с..
25) Још један мотор за мотоцикле - "ФДД". Њен 18-коњски мотор је искрено слаб због прилично тешке конструкције од 500 кг и произвео је изузетно непријатан пад у току рада. Понекад се понуди и аутомобилске плоче, а не такви примери..
26) Ни једна педала.
27) Лоне 401ст.
28) Међу мусковцима је јединствени "Ваве-407Ф" - самоуправљени аутомобил направљен од стаклопластике заснован на "Москвич-407".
29) Помоћ на путу.
30) "ГАЗ-12" или "ЗиМ-12" је совјетски аутомобил с шестом седам сједишта великог разреда са лимузином од шестог прозора са дугим међуосовинским размаком. Произведено од 50 до 60 година. ЗиМ је први репрезентативни модел Горки аутомобиле постројења. Аутомобил је намењен углавном државним и страначким званичницима. Било је врло мало приватних аутомобила, мада је било слободно продато, али цијена од око 36.000 рубаља била је огромна за огромну већину совјетских грађана..
31) совјетски таксијски амблем.
32) Амблем аутомобила "ГАЗ".
33) Емблем Горкијеве фабрике аутомобила у ЗиМ-12.
34) Декоративни елементи "Москвицх-407" на поклопцу пртљажника.
35 ... и на хауби.
36) "ГАЗ-13" 59-81 година пуштања.
37) Чувени "Сеагулл" био је нестандардни у дизајну, као иу обиљу техничких иновација..
38) Већина дизајнерских решења овог аутомобила била су нова у домаћој аутомобилској индустрији.
39) Капацитет мотора од 5.5 литара и 195 кс. чак и потпуно натоварен аутомобил лако се убрзао на 160 км / х и потрошио само 21 литар горива на сто километара пута.
40) Послије тога, у донекле модификованој форми, ови мотори су инсталирани на оклопним транспортерима.
41) Амбуланта на бази универзалног "ГАЗ-22".
42) Два Форд Таунус 17М и 12М.
43) "Мерцедес Бенз В108" 64 године и "Волга-24".
44) Ентеријер "Победа". У декорацији салона, према традицији тих година, коришћене су меке, пастелне боје - беж, браон, сиво. Масивна пластична облога дала је панел модерним, уредним изгледом. Пластика може бити сива, слонова или браон, волан, разне ручке и дугмад су направљени од исте пластике. Сама плоча је у то време садржала веома комплетан сет инструмената - брзиномјер, мерач нивоа бензина, манометар, амперметар, термометар, леве и десне показиваче и аутоматско навијање. Као додатну опрему могуће је наручити: два штитника за сунце, два пепељаре, упаљач за цигарете, плафонско свјетло, преносну лампу, ретровизор и двоструки електрични сигнал.
45) Вагон-погон на све точкове "Москвицх-411".
46) "Опел Супер 6".
47) Салон "Москвицх-407": још увек постоји кауч
48) И ово је већ "Москвич-408", који су засебна места.
49) Унутрашњост "зиме".
50) ГАЗ-21.
51) "Форд Таунус"
52) Батманмобиле Буицк Осам 39 година.
53) Како кабина показује да је аутомобил већ 70 година.
54) "Галеб". У пространој и удобној кабини седам људи може слободно да се смести. Има "кутију за рукавице" поред инструмент табла, пепељаре и електричних цигарета, петостепени пријемник са аутоматским подешавањем и додатни звучник за путнике задње стране, контролу притиска дугмета за антену и прозоре. Шефови министарстава и одељења, први секретари републичких комунистичких партија, амбасадори СССР-а у страним земљама отпутовали су у "Галеби". Један "Сеагулл" чак је био експлоатисан на америчкој амбасади. Као поклон од Хрушчова, "Галеб" је примио револуционарни Фидел Кастро. Аутомобили који су служили своје време у министарствима и аутомобилима који су прошли сваки два ремонта пребачени су у Интоурист, венчане палате и матичне службе..
Извор: ЛивеЈоурнал / цхистопрудов
Legal Technique