Share
26-годишња Индија Аллик (Индиа Аллик) из Вестерхам-а, Кент, је копилот за авио-компанију са дугим вагоном Тхомас Цоок. Недавно, девојка је документовала како пролази њен уобичајени дан. Она, на пример, успева да носи авион Аирбус А330 испуњен са путницима мимо олује на надморској висини од 12 и по километара..
Индија детаљно говори како почиње дан, како се припрема за лет, и показује све кључне тачке рада, укључујући полетање, адресирање путника, маневрисање како би избјегао бесан урагана и мекано слетање након 11 сати и 30 минута у зраку.
(Укупно 26 фотографија)
Извор: Даили Маил
Ако Индија има дан или вечерњи лет, онда она воли возити коња ујутру. У фотографији са Фредијем, његовим коњем.
16:30, три сата пре лета. Индија се поздрави са Тином. Она је спасила овог пса када је радила у Пољској. Док је Индија на послу, бака и дјед или отац Индије посматрају кућног љубимца..
Пилоти су потребни да стигну на аеродром сат и по пре одласка. На аеродрому (на лондонском Гатвицк-у), тим одмах одлази у просторију за брифинг пре полетања, а брифинг почиње.
Пилоти одштампају план лета и истражују га заједно. Провјерите временску прогнозу. На фотографији Индија, копилот, на левој страни, њен отац - капетан Цхарлес Аллик и други капетан авио компаније Тхомас Цоок.
Као и пилоти, инструктори су и инструктори. Тим изговара различите фазе лета, главни шофер дистрибуира задатке. Сваки члан посаде мора одговорити на низ питања о сигурности..
Пилоти и остали чланови посаде пењу се на авион (на фотографији Аирбус А330) 50 минута пре одласка и започне провјеру. Укључује инспекцију за сигурност, инспекцију опреме због недостатка техничких разлога који могу ометати лет. Пилоти имају и контролну листу..
Пилоти проверавају авион и споља. Они процењују опште стање пловила - да ли нема удубљења, огреботина, уље ли цурење, било да су цијеви блокирани. Током теста, пилоти стављају потребну количину горива за лет на контролном панелу система горива. 80 тона потребних за лет у Цапе Товн.
Индија врши прорачуне за брзину полетања. Да бисте то урадили, унесите податке о времену (вјетар, температура, притисак), стање писте, тежину путника, пртљага и горива. Већину информација пружају земљишни оператери сервисне компаније..
Склони се. Индија добија потпуну контролу. Капетан авиона наставља да прати све у случају да вам треба да откажете одлазак из безбедносних разлога..
Жалба путницима. На ноћним летовима направљен је око 40 минута након полетања, чим се авион поравна и на тачној висини. Индија објашњава путницима да ће путовати до Кејптауна, приблизно време доласка, време и да ли се очекује турбуленција током лета..
Током таквих дугих летова, у односу на Цапе Товн, сви пилоти имају три сата одмора. Они се могу опустити у специјалним столицама..
Индија комуницира са контролом летења. Пилоти су обавештени о томе на коју фреквенцију прелазити, референтним тачкама пута и промени правца у случају предстојећег лошег времена..
Поглед из прозора кабине на надморској висини од 12 и по километара. Пилоти имају радар за праћење лошег времена. Током брифинга пре одласка, пажљиво проучавају временски модел и обично знају гдје да очекују грмљавину..
Смањена брзина пре слетања. Обично брзина слетања је 155 миља на сат (250 километара на сат).
Надморска висина 243 метра, аутопилот на 300 метара. Али чак и ако аутопилот ради, пилоти му још увијек морају да му кажу шта да раде и када. У већини случајева, пилоти ручно копају, али понекад, на пример, у условима магле, то може учинити аутопилот..
"Таксирање након пуштања на пуни траје око три минуте и то је брзо. Ако је вожња потребно више времена, онда искључујемо један мотор како би уштедели гориво и испунили еколошке захтеве", каже Индија.
Када је слетање завршено, пилоти укључују знак за путнике да се појасеви могу поништити. Трајање лета - 11 сати 30 минута.
Индија поред авиона, који има два Роллс-Роице Трент 700 турбофанских бајпас мотора.
"Почео сам да летим авионима Аирбус А320. Кад сам отишао на посао у Тхомас Цоок-у, одлетио сам на А321 на кратке раздаљине, а онда сам прошао кроз обуку и почео летјети А330 за летове на дугим летовима, а сада узимам и кратке и дугачке летове. одговара, а не морате дуго остављати кућне љубимце.
Индија са својим оцем, капетаном авиона Цхарлесом Аликсом. "Лет у Цапе Товн је мој први дугачки лет са мојим оцем, пре тога сам полетео седам пута са другим капетаном, волимо летјети заједно, увек се професионално понашамо као да нисмо рођаци, иако, за разлику од других капетана, Тата воли да коментарише, колико пута поправљам маке-уп током лета ".
Индија и остали пилоти бирају у Кејптауну четири дана. Имали су довољно времена за одмор, уживали у истраживању планина, посјетили резерват леопарда и локални виноград..
Legal Technique